降成本从降电池用量开始吗？
来源：宝鄂实业
2019-05-01 22:32
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随着换电技术的发展和推广普及，新能源汽车里程焦虑的问题会得到很好地解决。新能源汽车没电了就去换电，像燃油车加油一样。在换电模式下，续驶里程为300公里最合适。因为续驶里程过短，用户频繁换电不方便。因为换电方便，所以一味地追求高续驶里程也没有什么意义。”
徐和谊之所以认为纯电动汽车续驶里程300公里最合理还在于，这类纯电动汽车的能耗较为经济。他说：“如果纯电动汽车续驶里程要达到600公里，它所配装的电池质量就是续驶里程为300公里的纯电动汽车的2倍。空转不说，电池自重加大，还会加剧对轮胎的磨损，运营成本也会大幅度提升。续驶里程为600公里的纯电动车的运行本质上就是电池耗电运载电池自身，费电的同时百公里能耗也会很大。我们通过对多方面的综合因素进行测算得出的结论是，纯电动汽车续驶里程300公里就足够了。”
作为纯电动汽车重要的核心零部件，电池为车辆提供动力的同时，也在增加车辆自重。如何才能达到车辆重量和续驶里程的平衡是纯电动汽车实现经济性的核心。也因此，无论是国家新能源汽车补贴政策还是地方政府新能源汽车补贴政策，都对纯电动汽车百公里能耗提出要求。尤其是在新能源汽车示范推广初期，上海市政府曾明确纯电动汽车的百公里能耗在一定范围内的新能源汽车才能获得地方补贴。这一规定曾在当时被视为上海地方保护、变相拒绝电池搭载量大的比亚迪进入上海的门槛。不过，无论上海市政府是否真的在进行地方保护，但要求车辆控制百公里能耗、提升能源利用率都是新能源汽车必须推进的方向。所以，当时就有业内专家提出要合理控制车辆续驶里程，不要一味地提高电池搭载量。时任北汽新能源董事长林逸就曾表示，根据当时电池的能量密度等因素综合考虑，160公里是纯电动汽车较合理的续驶里程。随着动力电池能量密度的提升、充电设施的不断增多，如今看来，300公里是纯电动汽车较为合理的续驶里程。
3月25日夜间10点，一阵急促的电话铃声响遍了小儿外科病区，一名16个月大的患儿因误吞纽扣电池紧急入院，CT结果显示，电池嵌顿于食管上段，患儿面临着食管穿孔及重金属中毒等问题，需要立即进行急诊手术。
胃镜室内，消化内二科黄丽红，耳鼻喉科米光熙，麻醉科刘岩、陈萌，胃镜室的护士一起研究治疗方案：此时电池已经被肿胀的食管卡住，由于患儿年龄小，食管口径本身就很狭窄，食管壁黏膜又很脆弱，如果通过内镜可能无法顺利取出，这块在食道内“呆”了3个多小时的电池有害物质很可能危及到患儿生命……
时间就是生命，消化内二科黄丽红采用电子胃镜，五官科医生米光熙采用食管镜，麻醉科刘岩、陈萌为小患儿麻醉，在多学科的配合下，电池终于被取出，大家长长舒了一口气。
“当内镜进入食管时，发现纽扣电池外皮已脱落，压迫在食管壁，由于电池发热和渗液造成的物理、化学双重损伤，导致食管已经出现糜烂和水肿。”小儿外科医生于龙介绍。随后，患儿转入小儿外科病房继续观察治疗。目前，患儿已经康复出院。
根据2019年新能源汽车补贴政策，续驶里程在250公里以下的纯电动汽车将不再享受国家补贴，续驶里程在400公里以上的纯电动汽车补贴也下降到2.5万元。在新能源汽车补贴大幅退坡之际，不少企业对纯电动汽车续驶里程进行理性思考。日前，北京汽车集团董事长徐和谊公开表示：“今后新能源汽车续驶里程会逐步标准化。在我看来，续驶里程在300公里左右是非常经济、合理的数值。”
