究竟什么是动力电池？什么是容量电池呢？
来源：宝鄂实业
2019-05-03 11:02
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容量电池
主要是为产品提供更长的续航能力，以能量密度为主要研发方向的锂电池。比如我们日常使用的消费类电子设备，手机，笔记本，充电宝等等，你可以发现随着技术的提高他的续航能力在逐步提升，体积也在不断变小。
容量电池——手机电池
动力电池
主要是为产品提供高放电倍率和持续稳定的电压电流，以电池安全为基本原则，提高产品运行时的可靠性为主要研发发展方向的锂电池。比如我们的植保无人机电池，新能源电动汽车电池等等，随着技术的提高，它的稳定性和安全性在逐年提高。
动力电池——无人机电池
比如欧洲快速充电联盟Ionity首个超快速充电站已投入使用，而我国已先后在北京等地建立360kW大功率充电桩示范项目，同时部分公交车已使用350kW充电设施，可以说，大功率充电桩的前景可期，但充电转本身的局限性又不可以被忽视：
1、场地问题，充电桩建设仍需“圈地”，且与之相关的配套设施也会占用一定的土地资源，对现有充电桩分布区域升级改造或许是可行方案。
2、有别于“现役”充电桩，提升充电桩输出功率无疑要从电流和电压两方面入手，不过目前相关核心硬件仍需进口，在使用安全性与成本控制方面都提出了更高要求。
3、纯电动车辆自身的升级，如果要兼容大功率充电设备，车内的相关线路需拥有更大的承载力，同时伴随充电功率的提升，动力电池的散热能力也必须强化，技术层面存在系统性的难度，降低车辆成本与售价更是“矛盾点”。
4、大功率充电设备在工作过程中难免对城市电网构成压力，特别是电动车分布较密集的地区。
举两个稍显“极端”的例子：
澳大利亚Tritium公司曾在2018年投放了一款充电功率达475kW的充电桩，可不幸的是，市场中支持该充电桩的车型屈指可数，仅有保时捷即将推出的Taycan支持该充电技术，可是该车现在还没有发布并上市。
此外，后者借助800V高压快充技术，可在15分钟内将电池电量从0充至80%，技术虽然超前，但高达9万美元（约60.2万人民币）的预计起售价，也让能享受到这个技术的人成为少数。
毕竟，推广大功率充电设备是为了提升用户的出行便利性，而不是给少数有钱人制造奢侈的大玩具，对吧？
反观汽车无线充电设备：
虽然宝马将成为首家在国内推出“无线充电”技术的车企，但该技术的应用普及度仍相当有限，特别是在家用车领域。
简言之，汽车无线充电目前象征意义仍大于实用意义。以海外版宝马530eiPerformance车型为例，其可用的无线充电装置功率仅为3.2kW，更加接近于“慢充桩”，这个性能用于PHEV车型还能接受，对纯电动车型有太大的局限性。
好在个别车企已开始推动高功率无线充电技术的研发，比如沃尔沃对MomentumDynamics公司进行投资，并计划将高功率感应充电技术应用于商用电动汽车等领域。得益于将相关配套设备能够“铺设”在地面，且不存在外露连接组件（譬如充电枪），因而无线充电技术在空间利用和可靠性均方面具有一定优势。
而且，除了上文的“停车充电”方式外，无线充电相对于充电桩的差异化竞争力在于其还支持移动式充电！
