快充对电池的影响到底有多大你知道吗？
来源：宝鄂实业
2019-05-05 12:51
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1、实践理论证明快速充电对电池是最具破坏性的。
互联网上的一些朋友留言说，一旦电池充电，电池就坏了!事实上，锂电池和铅电池是一个原则。快速充电的工作原理是:首先增加电压,二是增加当前的电流。就像这样,快速充电也使用这一原则,所以大量的电流蓄电板就会发生超速反应。这种反应会生成大量的热,由于内部阻力和超过限制温度的值,从而损害或过早老化的电池。
2、电量剩余50%就充电可以吗？
锂电池没有充电存储器。所谓的名义充电次数是500，这意味着从0电量充到100%可以充500次。
在电池的顶部上有用来保护电池不要过度稳压的保护电路。电池的保护集成电路只负责防止过电压，而不阻止它使用零电压。因此即使手机没电自动关机电池也是还有一点电量的，
知道上面的原理,从现在开始,你可以在任何时候向全,但尽量不要拖到1%或者已经关机再充电。,因为这种及时充电的优点是电池内部的电流不会过热，从而对锂电池造成较小的压力。
频繁快充对目前电动汽车搭载的电池会带来一定程度的影响，这根据电池类型的不同，其影响的程度也有区别。目前，电动汽车所搭载的普遍是锂电池和铅酸电池，其中锂电池还包括磷酸铁锂电池和三元锂电池，不同类型的电池要区别分析。
铅酸电池目前主要应用于微型电动汽车上，一般快充的模式分为三段，恒定电流、恒定电压，以及涓流充电。由于快充的电流和电压过大，电池发热不免会减少电池内部的电解液，造成容量降低、续驶里程不断变小。
锂电池的重量较轻，能量密度也较大，是目前大多数电动汽车上普遍应用的电池产品。锂电池是通过化学反应而产生电能的装置，当进行快速充电时，瞬间会有大电流和电压输入，经常使用快充会降低电池的还原能力，从而减少充放电的循环次数，对电池造成一定的伤害。
对于磷酸铁锂电池而言，在低温时循环次数会下降，导致电池容量下降，本身密度相对较低的它，如果快充无异于雪上加霜，续驶里程下降。而低温对三元锂电池的影响不大，反倒是高温时会表现出不稳定的特点，例如，超过外界温度一定的范围时若使用大电流输入，可能会引起电池组内的某节电池过热而导致长此以往热失效的现象。
二者相比较而言，快充模式下，磷酸铁锂电池的安全性相对较高，这是由于其能量密度较低，在快充模式下对电池芯体的冲击较小。但是，三元锂电池的体积更小、密度更高，正是因为其活泼的化学性质，使得它比较容易与空气中氧气发生氧化反应，在充电温度高出规定范围的温度一定比例时，易产生燃烧现象。所以，快充模式下，对三元锂电池的芯体冲击较大。
不过，纯电动乘用车由于电池的体积较小、密度更高，且在电池的保
