动力电池处理方法有哪些？动力电池和干电池一样污染大吗？
来源：宝鄂实业
2019-05-06 17:39
点击量：次
首先我们来说，动力电池有没有污染呢？答案是有的，以磷酸铁锂电池为例，如果我们的废旧锂电池没有回收，一旦发生电解液泄露，就会导致有毒性、腐蚀性的电解液流到自然环境中，对人体产生危害。电池的电芯上涂的拉浆，也有比较大的腐蚀性。而三元锂电池的危害更大了，在电池材料中含有锰、钴、镍等重金属，如果泄露，就会对水源和土地造成长达50年的污染，这是多么可怕的事情，而负极材料中的碳和石墨造成粉尘更是会对空气造成污染。所以动力电池这种东西必须回收，不能随意丢弃。
点击插入图片
而且一般的动力电池退役后，目前世界各国都在鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，在保证安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原则,对废旧动力蓄电池开展多层次、多用途的合理利用，降低综合能耗，提高能源利用效率，提升综合利用水平与经济效益，并保障不可利用残余物的环保处置。
而且，我们的动力电池在处理时还分阶梯式处理：第一个阶段就是电池容量在报废后还有个百分之七八十，当它们在新能源车上退下来后，我们可以即将它们回收利用在低速电动车上，依然够用。第二阶段就是容量还剩下百分之四五十左右的电池，它们从新能源车上退下来会后，我们可以将他们利用到发电厂，用它们来储存多余的电量 ，第三阶段就是电池容量还剩百分之二三十左右，这种情况下，我们就可以将回收后的电池组拆分开，选取活性还好的单体电池进行从新组装利用，第四阶段就是电量还剩不到百分之二十的那种，这样的情况下电池肯定不能用了，所以我们就把它拆分开，回收原材料，在这种回收方法下，既不会造成资源浪费，也不会造成环境污染，大家都皆大欢喜。
由于动力电池平均报废年限为5-8年,据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，中国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万—17万吨。而其他研究机构预测的数据则更高，届时报废量将超过24.8万吨，这大约是2016年报废量的20倍。如何处理电池已经成为了一个大问题。
2018年1月4日，中国铁塔公司在北京与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业，签订了关于新能源汽车动力蓄电池回收利用合作伙伴协议，目的为加强与汽车制造、电池生产、公交运输、回收利用等行业骨干企业合作，减少新能源汽车电池带来的污染。
根据之前报道，新能源汽车电池“拆解规范”已于2017年5月公示发布，并且将在近期开始实施。据科技部的数据显示，截至2017年，我国新能源车辆保有量已经超过了100万辆，占全球新能源保有量比例高达50%。按照新能源电池5-8年的使用年限计算，目前已经有部分新能源车将面临电池回收的问题。
大多数车企对消费者承诺电池使用寿命和质保大都在10年以内。例如，比亚迪与戴姆勒合资生产的第一款纯电动车腾势续航里程达到 300公里，腾势所用电池是磷酸铁锂电池，官方保证在充放电4000次以后保存80%的电池容量，电池保修期为6年或15万公里；Model S驱动装置和电池组的保修条款为8年不限里程，只要用户所购买的该汽车尚未超过8年时间，在驱动装置和电池组出现问题后，都可以享受免费保修服务。
但使用频率较高的电池组，如出租车、公交车，需求产生可能将更快。
新能源汽车在电池污染问题上一直存在争执，国内一直没有完整的体系来疏导从汽车制造商到电池回收商的运转流程。此次由中国铁塔公司牵头的蓄电池回收项目，或将在未来实现从制造、回收、二次利用的标准程序，直面解决电池污染问题，在一定程度上也能够帮助新能源汽车提高一定的二手残值。
