超级电池工厂计划能否掀起惊涛骇浪？
来源：宝鄂实业
2019-05-08 13:48
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对于特斯拉而言，高成本带来的尴尬定价对其市场拓展影响很大，配置无法与豪车相提并论，但是价格又丝毫不亲民，被称为土豪炫富的玩具。而特斯拉的成本目前很大程度上受制于电池部分。如何降低电池成本，势必成为特斯拉乃至整个产业的关注重点。
事实上，特斯拉谋划已久。今年2月，特斯拉公布了帮助其将电池成本削减30%的宏达计划：
与合作伙伴共同投资20-50亿美元建设年产能在30GW左右的超级工厂。项目计划于2017年开始投入生产，到2020年每年生产的电池将可供给50万辆车。这将是目前全球最大的电池工厂，更确切地说，其每年的产量几乎相当于全球所有电池产量的总和。
人们都知道松下是特斯拉最亲密的战友。据统计，在特斯拉的提携下，2013年松下生产的电池占电动汽车电池市场份额的39%，其竞争对手NEC占有27%的市场份额，而LG Chem占市场份额的9%。
为了迎合特斯拉的需求同时使自己扭亏为盈，松下不惜砍掉了一些消费品业务。事实上，特斯拉确实在超级工厂计划中也向松下抛出了橄榄枝，在旁人看来这几乎上是天上掉下的馅饼，但是松下却犹豫再三。直到5月底，松下才向特斯拉发出意向书，决定参与超级工厂计划，而且就投资金额仍在内部讨论。造成松下犹豫的原因究竟是什么？
业内人士分析，松下担心的很有可能是特斯拉的潜在需求。全球范围电动汽车的电池供应商以日韩为主，除了松下之外，其它各家也在不断压低生产成本，但是由于各自锂电池工厂的生产设备利用率不足，很多长期以来都一直处于亏损状态或者维持着极低的利润率。如果按照特斯拉的超级工厂的产能设计，如果马斯克无法完成年销售5万辆汽车的目标，同样也将面临类似的低利润率困境。
一边是马斯克的豪言壮语，一边是市场对于实际需求的担忧。在这种时候，无论是实业投资者还是证券投资者，都需要保持足够的清醒，做出理性的判断。
