碳性电池和碱性电池有哪些不同？

碳性电池，学名是中性锌-二氧化锰干电池（zinc-manganesedrybattery），最简单的识别方法：电池皮上型号为R6+后缀（五号）/R03+后缀（七号），就是此类电池，后缀S表示普通，P表示高功率，C表示高容量等等。碳性电池放电功率很低，放电容量也很拙计，所以只适合用于低耗电电器，如钟表、遥控器等。另外，碳性电池的负极就是电池外壳，放电完毕后常常由于外壳破裂而发生电解液泄露，损坏用电设备。最大的优点是价钱便宜，市面上单价常常低于一元，甚至有低于5角的（当然质量就呵呵了）。

 

 

碱性电池亦称为碱性干电池、碱性锌锰电池、碱锰电池，是目前商品化的锌锰干电池系列中性能最好的品种。碱性电池的型号是LR6（五号）/LR03（七号），前缀L代表碱性（a”L”kaline）。当然可能在数字后面还有后缀，但是不常见。碱性电池采用电解二氧化锰制作环形正极，锌粉和添加剂配置的锌膏作为负极。由于电解液导电性强，正负极材料表面积大大优于碳性电池，以及强碱性条件下对锌-锰体系电化学反应的促进作用，使碱性电池的输出功率和容量都远胜于碳性电池。碱性电池相比于碳性电池更适合于较大功率的用电器，不过随着数码技术的发展，很多用电器堪称电老虎，比如高亮度LED手电筒、闪光灯等。这些用电器电流动辄就上1500mA的，一般碱性电池恐怕也难堪大任。大家最熟悉的碱性电池应该是南孚、双鹿、金霸王、555、麦克赛尔、GP等。

 

 

 

碳性和碱性电池的漏液问题一直是消费者头疼的问题。碳性电池自不必说，用放电过程不断消耗的负极锌兼做外壳，就决定了放电后期外壳很可能破裂漏液，毕竟反应嘛，不一定那么均匀的发生。

 

 

 

虽然碱性电池采用了密封的电池结构，但是碱液有个特点，叫做浸润性，对金属表面吸附能力特强。这造成所谓爬碱现象。在家也能做做模拟实验，找个不锈钢筷子之类的，垂直插入较浓的纯碱水溶液。结果纯碱固体会沿着金属筷子一路向上爬。这个现象实际上是由于吸附在金属表面，处于液面以上的纯碱溶液水分蒸发造成浓度梯度，而使下面的纯碱溶液被“吸”上来蒸发掉。这在碱性电池里头也时有发生，也就是我们常说的的电池漏液现象，漏液并不可怕，主要是腐蚀到昂贵的用电器。电解液泄漏，如下图

 

 

 

此外，碱性电池过度放电下负极产生氢气，电池内压升高，为了避免电池爆炸，位于负极泄压阀会打开，排气同时当然也就漏液了。电池漏液是件喜闻乐见又无比蛋疼的事。轻则腐蚀电极影响接触，重则腐蚀电路板昂贵用电器报废。所以，一直以来，电池的一个重要的改进目标就是没有漏液。

 

IFBattery高级工程师迈克尔·迪齐肯(MichaelDziekan)在一份声明中解释称，这项技术还以低得多的压力存储生成的氢气，“这种电池既生成电能，也产生氢气。这很重要，大多数氢能源汽车使用压力为5000-10000磅/平方英寸的储气罐，相当危险。新系统以20或30磅/平方英寸的压力存储生成的氢气。”

 

这一系统目前在高尔夫球车等车辆上进行测试，根据当前的进展，研究人员认为它可以为电动汽车提供3000-3600英里(约4800-5800公里)的续航里程。

 

用户只需每行驶480公里更换一次电池液即可，整个过程与当前加油极为相似，所需时间远远短于给锂离子电池电动汽车充电所需要的45分钟。

 

库什曼说，“新技术将改变下一代电动汽车的游戏规则，因为它不要求斥巨资重建电网，目前的加油站经过改造就可以为它们服务。与现有的电池系统相比，它在易用性、安全和环保方面更有优势”

 

一旦电池阳极磨损——行驶约5000公里，更换它的时间与更换机油差不多，价格仅约为65美元。

 

重复使用零部件和电池液也是新技术的一大卖点。零部件和电池液可以回收，在太阳能或风能发电厂充电后再次使用，“能量将基本上得到完全循环利用，只有很少被浪费了。新电池非常安全，可以存储在家中，而且足够稳定、在经济上相当划算”。