温度影响电池活性的同时也间接影响了新能源汽车的续航里程吗？
来源：宝鄂实业
2019-05-10 11:00
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但是，影响续航里程的因素还有很多，例如：轮胎胎压、日常驾驶习惯等。这些都是很重要的影响因素，如果只有电池活性达到标准了，其它因素却很不利，那么续航里程也不会有非常显著的提升。
最后，浅谈新能源汽车的电池爱护之道。在日常使用新能源汽车时，虽然无法保证电池的工作温度稳定在25°C，但是可以尽量靠近这个温度标准，杜绝在极端温度下用车，这样才能在保证电池使用效果的同时延长电池寿命。
总而言之，新能源电动汽车的电池活性受温度的影响，但并不是温度越高电池活性越强，而是存在一个最佳使用温度；续航里程也不仅受环境温度这一个因素的影响，而是受多方面的因素制约。当新能源汽车的综合工况达到最优时，续航能力才能得到显著的改善。从电池充放电的基本原理分析。学过物理都知道，电池充电实际是在补充电池内部的电子，而放电则是在消耗电池内部的电子，无论是充电还是放电都会伴随着电子的剧烈运动，这种剧烈运动带来的结果就是热效应，而且这种热效应是无法避免的，除非电池内部没有电子运动，但这是不可能的，所以，如果想要电池完全不需要冷却系统，恐怕得有超出我们认知的科学原理来支撑。
其次，从材料学的角度分析。截止到目前为止，只有丰田汽车发现了一种固态材料，这种材料与锂电池所用的磷酸亚铁锂材料完全不同，相比于锂电池，用这种固体材料制作的电池可减少70%的发热量。但是，即便减少了这么多的发热量，丰田汽车仍不敢宣称不再需要电池冷却系统了。另外，除了这种固体材料外，尚未有任何资料证明有一种可不发热完成充放电的材料。所以从这一角度，恐怕也难以实现不需要电池冷却系统。
最后，从技术的角度分析。即使有新的科学原理支撑以及新型材料的发现，就技术而言，我们也难做到不需要电池冷却系统。因为仅研发锂离子电池，我们就已经花费几十年的时间，至今也只有少数公司掌握核心技术，所以，从这一角度看也不大可能。
