电动车电池究竟该选择锂电池还是燃料电池呢？
来源：宝鄂实业
2019-05-13 10:08
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谁也没有定论，不过我们可以通过以下几组对比来对这两类电池有所了解。
成本
成本高、制氢过程复杂成为燃料电池发展的主要障碍。氢气通过电解或蒸汽重组的方法得到。不过这两种方法成本颇高，制造同样质量的天然气所需的成本为制氢的1/2甚至1/3。
锂离子电池生产成本相对较低，此外其重复充电利用非常方便，相比其他可携带能源，其具有更高的成本效益。
环境影响
燃料电池和锂离子电池对环境的影响都很小。前者燃烧产物为水，不会产生汽油/柴油燃烧后生成的温室气体。
锂离子电池的放电产物可能由氧化锂、氢氧化锂等，对环境也不会造成影响。此外，锂离子电池可重复利用。
基于以上几点，这两类电池成为了目前最受欢迎的电动车动力源。
材料
燃料电池中利用聚合物膜作为电极，支持氢氧反应后产生电能。聚合物膜必须经过特殊加工，以承受高温和机械应力。
锂离子电池中的锂离子能够吸附电荷，因此电池才拥有储电能力。锂离子的质量很轻，因此是汽车理想的动力源。
潜力
无论燃料电池还是锂离子电池，相关的技术均还有大量进步的空间。如果燃料电池的成本能够降低，则能够真正作为汽油/柴油燃料的替代能源。
对于锂电池来说，如果其能量密度能够进一步提高，循环寿命能够更长，则也是一种非常优秀的驱动能源。
挑战
对于燃料电池来说，还有多项技术难题等待解决。例如，铂催化剂的高成本、密封技术的复杂工艺、体积庞大的储氢罐以及启动时间较长等问题。
锂离子电池发展面临的问题则是充电基础设施普遍程度较低。因此，只要建立起良好的充电设施和充电网络后，该问题将得以解决。近日，丰田、本田、三菱、日产四家车企签署协议将共同在日本建造充电设施并建立充电网络；Plug’nDrive公司最近也在加拿大安大略省建立其充电网络……这些都为锂电池的技术应用打下了基础。在锂电池在排除万难解决充电问题的时候，燃料电池却可以轻轻松松的加注氢气。几乎所有的燃料电动汽车都可以实现在三分钟之内加满氢气，这对于锂离子电动汽车来说是“可望而不可即”的事情。
值得一提的是，得益于独特的开放式工作原理，燃料电池可同时兼备高能量和高功率的特性，这正是当下汽车对动力系统的最基本技术要求。
燃料电池发展为何受阻
从当前的国内市场发展来看，锂电池汽车的发展已经成为一个体系，而燃料电动汽车仅停留在研发阶段，产业方面几乎一片空白。而最主要的原因是，锂电池汽车相对于燃料电动汽车来说，其最大的优势就是成本低，不论是科研成本还是汽车造价成本都更具有优势。
在实地测量燃料电动汽车的经济性时，计算得出每跑1KM需要花费0.6元左右；而锂电池汽车只需不到0.1元。相差如此悬殊，消费者自然会选择低成本的锂电池汽车作为出行工具。
在造车方面，2013年韩国现代下线的全球首款量产版氢燃料电动汽车ix35FCV，其最初售价高达85.5万人民币，这个价格可以买一辆非常“牛逼”的特斯拉了，一般平民百姓如何消费的起？再比较一下国内的比亚迪电动汽车大多在20几万之间，锂电池汽车的价格优势可见一斑。
为何燃料电动汽车会贵到“令人发指”的地步？据周道武介绍，燃料电池昂贵主要有三个原因：①使用碳载铂催化剂，②隔膜被国外一两家隔膜企业垄断，③极板等小批量制作成本高。要想解决燃料电动汽车造价问题，首先得找到替代铂金属的材料，或者最大限度地降低铂金属使用量，从而降低成本。
