燃料电池车需要解决的问题？

　对于应用在车上来说，燃料电池车的技术更为成熟，毕竟现在大街上跑的出租车，很多都是“烧气”的，但烧的是天然气。如果以氢气为燃料，燃烧之后产生的排放物只有水。这种发动机对环境可以说是完全无害的。不过正如一汽丰田这位专家所说，首先氢气的制造成本很高，其次，发动机的制造成本也高，这样的车市场适应力和受众面显然不会太好，而且电池的催化剂也很贵，催化剂通常含有Pt，也就是铂（俗名白金）。比黄金还贵的贵金属。所亟待解决的正是这两个方面的问题。

 

 

　　虽然目前上路的汽车中仍有 97% 的车辆用汽油做燃料，但更多的充电站和更多的销量，两者之间互相刺激提高增长。相信以后车厂将会推出越来越多的纯电动汽车和燃料电池汽车，希望也能在未来让化石燃料汽车永远从道路上消失。燃料电池汽车与电动汽车，电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。广义上电动汽车分为纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)和燃料电池汽车(FCEV)。混合动力汽车在发达国家已经日益成熟，在电动汽车时代到来之前，混合动力型汽车只是一种过渡产品。因此，今天来谈一谈纯电动汽车和燃料电池汽车。 对于这二者，BEV依靠电池里储存的电能驱动，而FCEV则靠氢气和氧气发生化学反应转换成电能驱动。所以他俩本质的区别是BEV储存电能，需要高能量密度的汽车电池，而FCEV制造电能，需要大容量的燃料氢气（通过储氢罐）。两种技术从排放来说比传统汽车都有很大的进步，FCEV最后的排放是水，BEV则没有排放，算是打了个平手。下面主要从技术方面看看他俩的优劣。

 

从续航上讲，FCEV的续航里程一般都是400公里以上，和传统的燃油车非常接近。而对BEV来说，更长的续航里程意味着更重更贵的锂电池包。目前BEV里头只有Tesla Model S的续航里程超过了400公里，但代价是重达1吨、贵到20万人民币的电池包。再加上深度放电会影响锂电池寿命，也就是不能像传统汽车那样将油用干再加满，所以实际续航里程比宣称的还要低不少。虽然FCEV的价格目前更高，但从前景来说，同样续航里程的情况下，FCEV的成本会低于BEV。