你知道锂电池热失控的原因有哪些吗？
来源：宝鄂实业
2019-05-14 16:13
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汽车锂电池相比之下结构更为复杂。以特斯拉为例，一个完整的电池模组是由七八千块锂电池组成的，电池模块之间专门设计有隔离系统防止损害扩大。从视频上看，这一系统显然没有起到作用，一组电池起火造成连锁反应引燃了全部模组。
这就是热蔓延。
在这起事故中，究竟是什么原因导致了热失控，王先生说，真正原因可能很难被查明。
在航天领域，有个术语叫“归零”，就是在发生事故后，要想尽办法还原事故发生时的状态，才能从一堆残骸中找到答案。
但在商业日用品领域，很少会花巨大成本做这种级别的调查，这也是电动车起火调查难点所在。
但是有一个细节，引起了王先生的注意，据车主说，刚刚在事发前做了一次“超级充电”，用最短的时间将电池充接近满电，作为一名电池专家，他极不建议电动车车主去做这种“超充”。
在电动车行业，目前有一个难以突破的悖论。
不论是车主还是企业，都希望电动车电池的容量越来越大，充电速度越来越快，这样才能跑得长、歇得短，让电动车真正像汽车一样方便使用。
但从技术的角度，这就意味着安全性的下降。
现在使用最为普遍的锂离子电池，在性能的挖掘上几乎已经达到了极限。
想再要在性能上有所突破，就必须牺牲安全性。
谁来为"超充"的安全性负责?
特斯拉还能走远?
虽然电动车起火事故屡屡发生，但王先生还是认为，不应该一棒子把整个行业给“打死”。
公允的说，特斯拉使用的松下锂电池，与特斯拉的电池控制系统，还是世界上最先进的，是业内纷纷追赶的标杆。
ModelS使用的松下电池，据业内估算，不良率在几十PPM左右，一个PPM代表以百万分之一，国内近年来电池行业奋起直追，暂时也没有达到这个标准。
早些年，国内电动车电池爆燃的事故更多，现在已经降低了不少。据业内估算，如今电动车的自燃概率其实和燃油车相差无几。
只不过这次碰到了“网红企业”的“网红车”，特斯拉的每一次起火几乎都会登上世界热搜。
在2018年，全世界卖出了200万辆电动车，其中100万辆在中国，这得益于于中国政府大力倡导节能减排，和公众环保意识的提升。
以新能源车逐步替换燃油汽车，已经是世界公认的趋势。
由此带来的问题，就是电动车仍不算完美的技术，与公众对于安全性要求之间产生落差。这一落差，在中国电动车高保有量和关注度的背景下，被一再放大。
传统汽车经历了上百年的发展才有了现在的稳定性，而电动车的大规模商业化，毕竟也就是在这几年才开始有了眉目。
