动力电池自燃的原因主要是热失控吗？
来源：宝鄂实业
2019-05-14 18:00
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而最常见造成热失控的原因又有激烈碰撞、系统短路等。
首先我们来聊第一点，碰撞造成的燃烧。正如充电宝剧烈撞击会自燃一样，动力电池遭受撞击同样会自燃。对于锂离子电池来讲，激烈碰撞所带来的严重形变，会造成锂离子电池内部短路，电池所具备的能量将一口气从短路点释放出来造成局部升温，进而引起正负电极、电解液分解，形成热失控。
可以说由碰撞引起的自燃，是最好防范同时也是最难防范的。目前的电动汽车，动力电池组都被布置在车底或后备箱底部，这些位置尽可能避免了激烈的碰撞，同时电池盒的设计也能够在一定程度上保护电池组，这就是它容易防范之处。
而就像传统燃油车在激烈碰撞或翻车后也会引燃油箱一样，当车速过快电动车的动力电池组依然会遭受剧烈撞击。目前C-NCAP已经对电动汽车碰撞测试作出规范要求，测试标准为64km/h的正面碰撞，也就是说即便是五星安全的电动汽车，在这一时速之上遭受碰撞，动力电池依旧存在自燃可能。
系统短路引起的自燃就与动力电池的老化和寿命有关了。为了隔绝电池组与外界雨水，动力电池总成密闭性通常都很高，一般来讲需要通过IP67标准。但伴随使用时间的提升，其密闭性势必会有所下降，雨水等的渗入也会导致电池短路进而引起自燃。说到锂电安全问题，近年来越来越普及的纯电动汽车，已经让锂电的安全问题不再仅限于手机、平板电脑等“用”的方面，锂电池在“行”方面的安全问题也慢慢凸显。无论是“用”还是“行”，锂电行业给消费者带来便利生活的前提和核心，是它的安全性。
锂电池的四大主要部分为正极材料、负极材料、隔离膜和电解液，当内部出现树状突或者手状的锂离子增长非常容易导致短路或随机爆炸形成明火。一旦电池内部形成树状突，风险就会迅速加剧，最终可能会刺穿正负极的隔离膜。
锂电池虽然体积很小，却具有很高的能量，同时含有可燃的电解液。这种能量如果应用得好就是高效的能源，应用的不好就会产生大量的热引发燃烧，形成灾害。一般来说，锂离子电池出现安全问题表现为燃烧甚至爆炸，出现这些问题的根源在于电池内部的热失控，除此之外，一些外部因素，如过充、火源、挤压、穿刺、短路等问题也会导致安全性问题。
锂电池在充放电过程中会发热，如果产生的热量超过了电池热量的耗散能力，锂离子电池就会过热，电池材料就会发生SEI膜的分解、电解液分解、正极分解、负极与电解液的反应和负极与粘合剂的反应等破坏性的副反应。
锂电事故案例
在2016年5月31号下午5点53分，江苏南通启东的江苏海四达电源有限公司发生锂电池火灾爆炸事故，发生事故的是位于启东市南苑西路上该公司一栋三层锂电池满电态搁置仓库。消防官兵赶到后迅速开展扑救。在处置中，现场又突然发生爆炸。事故当场造成12名企业员工和8名消防队员受伤。随后，伤者被紧急送往南通和启东医院抢救治疗。然而还是有1名消防人员和1名海四达员工经抢救无效身亡。
2016年1月1日的特斯拉ModelS充电中起火、北京南京合肥等多地电动车充电自燃、深圳电池厂突发大火、湖南运送锂电池货车高速路起火等事故。
根据FAA的统计数据，1991-2007年间所发生的电池事故中，27%是锂电池事故，而这些事故中，68%是由于内部或外部短路造成，15%是由于充电或放电造成，7%由于设备意外启动，10%为其他原因。锂电一旦出现燃烧情况，只有在它消耗完后，燃烧才能够被熄灭，而且航空器上所配备的HALON1301灭火剂对阻止锂电池热失控根本起不了作用，这样锂电池航空运输的安全风险更为突出。
2014年10月3日下午，江苏省常州市一家电池厂突发火灾，所幸未造人员伤亡。遭遇火灾的是常州锂霸电池有限公司，常州锂霸电池有限公司位于常州市新区沪宁线高架桥太湖路附近，火灾过火面积在300平方米左右。火灾发生在该公司存放锂电池的仓库，附近浓烟滚滚。
锂电安全隐患问题如何控制？
1、锂电池的充电电流不能太大，需要严格控制；
2、锂电池的工作环境温度不能太高或太低，都会严重影响到锂电池的工作特性；
3、锂电池要防火；
4、锂电池要保护好，不能受到猛烈撞击或穿刺等；
5、锂离子电池在使用过程中应该尽可能减少过充电或者过放电，特别对于单体容量高的电池，因热扰动可能会引发一系列放热副反应，导致安全性问题；
6、锂电生产出来后，在到达消费者手中之前，还需要进行一系列检测，以尽量保证电池的安全性，降低安全隐患。
