近几年锂电回收市场空间预测
来源：宝鄂实业
2019-03-01 18:06
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动力锂电回收，尤其是三元电池回收是电池回收领域未来的成长点。新能源汽车的动力电池根据使用频率不同使用寿命通常在3-5年内浮动，且通常在第5年彻底报废。虽然我国新能源车推广起步较晚，但增速客观，动力电池产量在2016年已接近消费锂电产量。根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》所设立的纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销目标，截止2015年累计产销量达50万辆，截止2020年累计产销量超500万辆，则动力电池产量及报废量会随之同步上升，因此我们预计截止2025年，将报废动力电池共计287.20GWh。根据相关新闻整理，2015年我国动力电池出货量中磷酸铁锂与三元电池占比分别为69%与27%，2016年由于工信部暂停将使用三元电池的纯电动商用车加入推荐车型，当年三元电池出货量占比略降，但于2017年重新回升至44%。由于我国的新能源车发展规划对动力电池能量密度有所要求，动力电池模块比能量必须达到150Wh/kg以上，能量密度较高的三元电池使用率在未来将会有所提升，而安全性的要求使磷酸铁锂电池使用仍有必要，因此我们预计近期磷酸铁锂电池与三元电池的用量将并驾齐驱。结合电池产量、新能源车发展规划与能量密度规定，我们预测2016年-2025年间将一共产生废旧磷酸铁锂电池135.51万吨，回收收益8.39亿元；产生废旧三元电池54.54万吨，回收收益116.09亿元。
通常为保障电动汽车的行驶安全和续航里程，在动力电池剩余容量下降到80%时，就需要进行更换，但旧动力电池内部的化学成分并没有发生变化，可以运用于对电池性能要求更低的地方，直至容量降至20%再进行回收拆解。
受电池循环次数、电池回收价格及安全性等因素影响，磷酸铁锂电池在梯次利用上相较三元电池更具优势。根据电池性能可分为三梯度分别利用：第一梯度用于低速电动车、自行车等能量要求低的电动系统；第二梯度可用于大型储能装置，如电网的储能调峰、新能源充电站建设等；第三梯度则适用于小型电力设备，比如家用储能设备。目前我国梯次利用主要领域为通信储能，已成功实现商业化。通信基站可利用退役动力电池替代铅蓄电池作为后备电池。据工信部新闻，中国铁塔公司自2015年10月以来，已经先后在黑龙江、天津等9个省市建设了57个退役新能源汽车动力蓄电池梯级利用实验站点，目前已扩大到12个省市，涵盖备电、削峰填谷、微电网等各种使用工况。上海煦达已成功投运MWh级退役动力电池梯次利用的工商业储能项目，根据公司测算，该项目下退役电池梯次利用储能成本为1元/Wh，投资收益率达12%。
