电池能量密度就是电池的平均单位体积或质量所释放出的电能吗？
来源：宝鄂实业
2019-05-19 16:30
点击量：次
一般在相同体积下，锂离子电池的能量密度是镍镉电池的2.5倍，是镍氢电池的1.8倍，因此在电池容量相等的情况下，锂离子电池就会比镍镉、镍氢电池的体积更小，重量更轻。简单来说，电池的能量密度和钙片中的钙含量一样，相同体积或重量下，能量密度越高提供的电能也就越多，续航相对也越长，提高电池能量密度等于增加了车辆续航。
此外，作为影响续航里程的重要指标，能量密度也是电池性能以及电动车续航影响的关键，电池的能量密度越大，对于车辆续航里程而言的话就越长，电池的能量密度决定了电动汽车的最大行驶里程。电池能量密度的提升，是一个缓慢的过程，所以提高电池的能量密度也是目前电池研发中的重中之重。
不难看出，电池的能量密度对于车辆来说是非常重要的指标，能量密度是评价电动汽车的能量源是否能满足预定的续驶里程的重要指标。所以，当我们在选购新能源汽车时，也应多关注一下电池能量密度，毕竟它和我们的续航里程息息相关。
该团队的未来解决方案依赖于重新设计的一种旧锂离子阴极材料五氧化二钒，可证明这种新型材料能够可逆地嵌入镁离子。此外，与铅酸电池和镍氢电池相比，这种技术革新了储能容量和可充电性。
研究人员Sarbajit Banerjee表示：“目前已对原子进行了本质上的重新配置，为镁离子的输出提供了一条不同的路径，从而获得了一种可行的新型阴极材料。通过基于五氧化二钒的制备方法设计将镁离子的位置限制在原子位置中实现，这种特性被称为亚稳态。这种亚稳定性有助于防止镁离子被捕获在材料内，并促进其电荷存储容量的完全收集，而在多次充电循环之后，该材料的降解可忽略不计。”
由于锂不仅在便携式电子设备中广泛使用，而且越来越多地用于电动汽车和电网储能所需的更大电池，所以预计锂在长期的供应中将会越来越短缺。此外，锂离子动力装置由于其基本原理存在易燃性和反应性。
Banerjee表示：“全球推广可再生能源的目标受到能源存储载体可用性的限制。目前，锂离子电池技术占主导地位，但锂的安全性和长期供应仍是严重的问题，相比之下，镁比锂更丰富、熔点更高，如果能确定一种合适的阴极材料，镁电池就有可能使能量密度提高五倍以上。”
