电动车经常换电瓶？那是你不会这个方法，学会这招电瓶多用好几年
来源：宝鄂实业
2019-03-04 09:36
点击量：次
对于很多人来说，电动车是一个非常好的代步工具，带日常的生活中，如果说交通比较拥挤的话，可以选择电动车做一些短途的出行，尤其是上班的时候，电动车可以保证你不会迟到，所以说很多人都比较喜欢选择电动车进行代步，但是由于我们平常不注意保护，也不会保养电动车，所以会导致电瓶经常损坏，电瓶损坏之后我们就会换电瓶，都是换电瓶所需要的，价格非常昂贵，其实根本不用，你如果学会这个方法，你的电瓶能够多用好几年。
电动车经常换电瓶？那是你不会这个方法，学会这招电瓶多用好几年
首先来说，在日常生活中我们一定要注意保养自己的电动车，如果说电动车不注意保养的话，也会出现寿命减短的情况，在日常生活中一定注意不要把电动车放在烈日下暴晒，也不要把电动车放在非常冷的地方，这样的话都会损伤电瓶导致电瓶的存电量减少而充电的时候一定要用正规厂家或者是原厂配备的充电器进行充电。如果说这些东西都做好了，我们的电瓶还是经常性的损坏，那么小编教你一个办法可能会有效，让你的电动车多用好几年。
首先我们要买一瓶蒸馏水，再拿一个注射器，普通家用的打针用的注射器就好把电动车的电瓶拆开，然后吧，蒸馏水用注射器注射到电瓶车当中，静置一段时间，等到反应结束再把电瓶组装起来放回原处，这个时候你会发现电量比较充足而且耗电量也不会那么大，相当于换了一个新电瓶一样，其实这样的工作原理非常简单，我们都应该学到过。
其实这是利用了电解液的一些原理，像一些铅酸电池里面都含有电解液，而电解液会随着充电次数的增多，里面的蒸馏水会蒸发，这样的话里面的杂质会越来越多，导电性就会变差，电量的损耗就会增加，而充电的时候也会因为电解液减少导致存电量不足，所以说就会出现电瓶损坏的情况，像这些铅酸电池我们可以通过加蒸馏水的方法，让其恢复原有的状态，保证正常运行，让电动车的电瓶看起来像新的一样，并且还能够多用好几年。
日常的生活中如果经常出现电动车电瓶不给力的情况，可以尝试用这种方法，但是一定要记住注意电动车电瓶上的标识，如果是一次性的电瓶，那么我们就不要拆开了，拆开电动车的电瓶就坏了
数据显示，2017年前三季度全国铅酸蓄电池产量1.46亿KVAh，同比小幅下降21%。但在业内人士看来，作为化学与物理电源中唯一能够实现再生循环利用的电池，铅酸蓄电池仍是目前最有竞争力和最不可或缺的化学电源。就市场占有率来看，尽管 锂电池 来势汹汹，但铅酸蓄电池仍然占有超70％的市场份额，行业影响力不容小觑。
然而，一方面，2016年铅酸蓄电池行业因国家征收4%消费税和铅价的持续上涨，企业利润空间进一步被压缩，面临更大的生存压力；
另一方面，随着2017年全国环保巡查工作的全面实施，铅酸蓄电池行业面临更加沉重的环保压力；《四轮低速 电动车 技术条件》即将发布，铅酸蓄电池在低速电动车领域面临出局的风险；生产者责任延伸制度的实施，需要铅酸蓄电池企业加快建立规范的回收利用体系……
如何在多变的政策环境和环保压力下继续保持铅酸蓄电池的长久生命力？在储能、通信、动力和车辆启停市场与 锂离子电池 去竞争？
差异性环境消费税减免之路
自2016年1月1日起，国家正式对铅酸蓄电池按4%税率征收消费税，业内反应强烈。
中国化学与物理电源行业协会副理事长、酸性蓄电池分会理事长、风帆有限责任公司董事长刘宝生曾公开表示，对铅酸蓄电池征收消费税将给已是充分竞争、利润率较低、行业逐步规范的铅蓄电池行业带来重大挑战和影响。
除了对行业企业的影响，不少业内人士也表示，“一刀切”征收消费税的模式，也无法达到政府实现环境保护的初衷。
一方面，消费税是按照企业税票征收的，而对于一些“三无”小企业、小作坊而言，由于不开发票，消费税无法落实到非法企业的头上，这无疑使得正规企业在价格上处于竞争劣势，反而使得非法小企业的生存空间有所拓展，甚至出现“劣币驱逐良币”的现象；另一方面，各蓄电池生产企业对于环保的投入是不同的，但现在这种“一刀切”的税收模式，对于提高电池生产企业清洁生产技术水平并没有帮助。
“环境消费税政策的制定应该以绿色绩效为核心突破点，运用差异性策略。”中华环保联合会环保产业研究院绿色能源中心主任武明指出，现阶段行业企业首先要转变思想观念，从国家大局出发，拥护与支持环境消费税。在此基础上，行业企业特别是大型企业积极参与，并依托于行业协会、组织的力量，探索出一条切实可行的环境消费税减免之路。
智能制造“三不要”
一个残酷的现实是，铅酸蓄电池行业目前的平均净利润率不足4%。而淘汰落后生产力、消费类产品市场疲软、价格竞争激烈、综合成本上升等因素也在倒逼电池企业必须投入更多资源，通过技术创新、生产自动化和管理规范化，加快实现电池行业的智能制造。
理士国际技术有限公司副总裁董捷认为，客户个性化需求与日俱增、传统制造业商业模式的转变、新一代工艺技术的推动以及国家战略的需求，迫使蓄电池企业进行业务变革和升级，并且这种升级不仅限于生产制造环节，而是要求对整个体系进行再造。
而对于智能制造在蓄电池行业的发展方向，专业生产各种蓄电池专用设备的江苏先特能源装备有限公司最有发言权。据该公司总经理陈英明介绍，智能制造转型是电池企业的战略决策，同时又是企业的一次变革。不同行业、企业没有完全通用的实施方案，必须从企业自身出发做好统揽全局的顶层设计。
“国内蓄电池生产设备在工艺技术实现及产品精度方面取得了长足的进步，国产设备的价格也由原来进口设备的20%、30%上升到了目前的70%左右。先特已有装配线设备包括汽车装配线、大密装配线等均已实现自动化升级，并为后续智能化改造预留数据端口。公司在智能化方面的投入很大，预计未来5-8年的时间达到初步的智能制造。”陈英明说道。
“不要再落后的工艺上搞自动化；不要在落后的管理上搞信息化；不要在不具备数字化、网络化基础时搞智能化。”董捷关于发展智能制造的“三不要”观点同样值得业内深思。
先进铅碳电池前景广阔
环境问题将是影响未来铅酸蓄电池市场的关键因素，特别是减少车辆排放和改进燃油效率，将导致汽车用铅酸蓄电池市场的变化。包括“微混”(start-stop)技术在内的汽车新技术，将带动VRLA电池、AGM电池以及潜在的铅碳电池在汽车上的应用。
骆驼电池相关负责人表示，公司正加快在性能更优、成本更低的AGM、EFB蓄电池方面的技术转化；并做好长远规划，开发下一代蓄电池产品，以满足能量回收、辅助动力等更高要求。
在不久前举办的“2017中国国际铅酸蓄电池高峰论坛”上，中科院大连化物所研究员阎景旺博士就先进铅碳电池产业化技术开发做了详细介绍。他认为，铅碳电池能够满足部分荷电状态工况需求，在储能和电动车应用领域市场前景广阔；其充电接受能力远高于铅酸蓄电池，能够满足快速充放电需求；在充放电循环寿命方面表现优异，可达到铅酸蓄电池的数倍；而且可以根据不同应用领域，开发具有特殊性能的铅碳电池，如低温铅碳电池。目前，先进铅碳电池也是不少企业的重要研发方向。
