什么是动力电池的安全性？动力电池安全性问题有哪些？
来源：宝鄂实业
2019-06-10 15:43
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王子冬表示，目前国内经常出现的一种观点，就是纯电车型要单纯以续航里程为评定标准，这一观念其实是片面的，比如说，某电动车续航里程达到了800公里，续航里程看似很远，但这并不是这款车型的主要优势，带多少电走多远才是关键，如果与燃油车相比，电池组和油箱有很大的差异，电池组有电和没电，重量没有差一点，但是油箱加满了，跑完了之后重量没有了，所以汽车是越跑越轻，电动车越跑越重，因为电池带的电少出的力反而大，增加电池容量换取高续航里程的方法并不可靠，这将会带来很多的副作用，电池越加大的同时，带来的副作用也越大，在技术上就越被动，这是一种不好的趋势。
而关于动力电池安全性，王子冬认为，十年的积累和探索，现在的新能源汽车应该满足目前的推广要求，但我们发现了一些问题，技术这些年没有明显的进步。提升电池能量密度是目前的一个通用技术路径，但能量密度越高，安全性越差却是公认的，很多人说希望电池能量密度增高，同时安全性也保持同样的水准，这本身就是矛盾的。所以，我们只能求得平衡。
纯电汽车的安全性之所以备受重视，原因在于，我们可以掌握燃油车出事的规律，即便燃油泄露，也不一定会自燃。但是电动车燃烧起火的规律并没有被掌握，一旦起火，电池舱是密闭的，又几乎没有办法灭火。在没有掌握锂电池着火规律之前，把控能量密度很关键。安全性是我们不能忽视的问题。
谈及影响电池循环寿命的因素，王子冬说，温度、电流是主要因素。温度对它损伤最大，现在要做的一点是不管温度怎么变，电池都能正常工作，要攻下这个难关。
电流太大损伤也大，还有充放电。我们发现国外电池中，明明说可以走180公里，实际开就只能140公里，他说是为了保护电池，国内往往追求充一次电走得越长越牛，其实完全错了，因为放电深度越深的时候，对电池的损伤非常大。
