废旧的动力电池该如何处理？动力电池和干电池的污染一样大吗？
来源：宝鄂实业
2019-06-17 11:50
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首先，我们日常实用的传统干电池对环境的污染极其严重，主要是因为干电池中含有各种重金属元素，废旧的干电池被抛弃后，电池会被慢慢腐蚀，重金属物质会渗入土壤和水中，造成环境污染。并且重金属物质无法被自然界分解。当自然界中的重金属含量达到一定的量值，会导致生物畸形，癌变甚至死亡。
电动车的动力电池都采用的是锂离子电池，锂电池中虽然不含有重金属元素，但是锂离子电池的正负极材料和电解质溶液同样会对自然环境和人体造成危害。目前我国采用的锂离子电池处理方法还是焚烧，但是锂离子电池被焚烧后会发生化学反应，产生有机或无机化合物，还是会对空气，土壤，水体造成破坏。以我国电动车的发展速度来看，如果找不得合理的锂离子电池处理方法，那么锂离子电池对环境的污染程度甚至会超过干电池污染程度的数倍。
因此如何合理的处理电动车退役下来的动力电池，仍然值得考虑和规划。不能再走先发展后污染再治理的老路了。应该完善电动车市场的相关措施，减少动力电池对环境的污染，绝不能让新能源汽车在未来成为污染环境的罪魁祸首
关于电动车、新能源车，你会想到非常非常多的关键词，比如这车用起来比燃油车更便宜，比如这车我可不买，限牌的城市才卖得好，再比如，节能环保、充电桩等等。
而成为热门，则注定了另一件事，消费者、消费市场对其关注，那关乎本身产品的一切也都会变得十分敏感。价格的变化，则是电动车产品中热门的那个点。随着中国新能源汽车的快速发展，新能源车的价格也发生了比较明显的变化，那未来几年，电动车的价格会是一个怎样的走势？
制造层面的揣测
从电动车的制造层面来看，和燃油车的三大件（发动机、底盘、变速箱）相仿，是三电系统（电控、电池、电机），这之中电机、电控技术相对成熟，国内电机采用异步电机、永磁同步电机、无刷直流电机、开关磁阻电机等。当前本异步电机、永磁同步电机应用较多。
三项技术中，电池是最主要的部分，它影响到汽车单次充电的行驶里程、汽车生产成本等，就像是燃油车中的燃油发动机类似。再分析几年间的电动车行业发展，三元锂电池成为时下的主流，因为相比磷酸铁锂电池而言，它能给出更长的电动车续航里程。
根据目前的全球预测来看，几年间的电动车主流依然会以三元锂电池为主，更有前瞻性技术体现的固态电池、半固态电池距离大规模量产还有一段距离。全球市场预计，到2025年，由可充电锂离子电池供电的电动汽车的销量将增加到1700万辆，占总量的20％，到2030年将达到3200万辆，即37％。
三元锂电池中，锂尚未找到比较好的替代物，但伴随着电动车行业的快速发展，锂的新增产能不断释放，国内电池级碳酸锂价格在2018年一路下跌，2019年12月跌幅达到53.3%，氢氧化锂的价格跌幅较小，但2018年12月的报价也较年初下滑23.19%。
如今的锂价算是价格低谷，历史数据显示，锂产品价格周期约为10年，随着需求和供给的快速增长，这一周期可能有所缩短，预计2025年前后，锂产品价格将重回高价。届时，全球碳酸锂需求量或将超过百万吨。
与之相同的是钴的价格，伴随着行业需求的增长，伴随着产能释放，钴价也同样来到了低谷，伦敦金属交易所价格跌至两年低点32,000美元/吨，而2018年上半年的价格接近10万美元。
钴的主要产出国在刚果民主共和国，它以氢氧化物的形式存在，也就在三元锂电池需求增大之下，高钴价直接刺激刚果以手工采矿的巨大增长，而如今伴随着钴价下降，库存明显增大。
从长期发展来看，电动车动力电池的关键元素，锂、钴价格会有所回暖，但伴随着较高的库存、其他原因，这一趋势大体上会有所放缓。
行业层面的揣测
而从行业层面来看，越来越多的汽车企业投身进入新能源汽车领域中，则直接带来了更白热化的竞争态势，因为越来越多的汽车企业开始从单一的汽车制造开始渗入电池行业，布局电池产业。
中国动力电池领域中，也从此前的比亚迪、宁德时代独占大块蛋糕，变成了北汽、吉利、东风、大众开始加入战局。而在全球领域之中，这种差异的体现其实更为突出。
