油电混合动力的汽车能否拆掉电池变成纯燃油车呢？

我们很多车友在购买油电混合的车型之后都有过这种想法：能否把电池拆掉变成纯燃油车？这种方法从科学的角度来讲其实是可以的，但作为经过混动补贴的车子用这种方法拆掉那一部分，不算一个好的做法，国家基于混动补贴，这时候你把这台车的电池部分拆除，那么补贴是不是也应该不拿呢？并且拆除这一部分需要大手术，价格相等于一台入门的新能源汽车，所以拆除这部分电池从任何角度来讲都不太合理。

首先要根据现在的政策和法律，根据现行政策和法规当然不允许进行如此大的变化，而且正如国家补贴所阐述，这涉及车辆的性质以及前一时期的补贴和其他政策利益。资源占用等问题非常复杂。如果擅自更改车辆的主要部件，可能会得到非常严重的惩罚。

车辆的本身设计就是最完美的状态。一辆车从设计，验证，测试......整个研发经历了无数个阶段，所有指标均达到一定标准，才有资格上路。如果拆卸电机和电池，整个车身结构将发生重大变化，车辆的性能指标甚至安全性都会发生显着变化。一般来说，这种变化将朝着更糟的方向发展。即使法律法规没有限制，谁敢开这辆车呢？所以安全性能更加的无法保证，因为无论从重量还是排版来看，这台车都是最佳的调教而生产出来的，一旦擅自更改重要部件，最直接的就是安全的干扰。

最重要是周期的问题。首先说电池，早期比亚迪插电式混合动力使用磷酸铁锂电池，相比三元锂电池的循环寿命非常有利，不用太担心电池衰减成为汽车的负担（但由于能量密度的小幅增加和行业趋势的影响，比亚迪目前基本上转向乘用车中的三元锂电池）。目前，插电式混合动力车和纯电动车基本上都使用三元锂电池，但大多数都会提供长达8年的电池保修，更不用说拥有比亚迪终身保修的企业的良心，在你的汽车电池中。腐烂到一定程度后，将免费更换。即使您的汽车已使用超过10年，电池也会保证完好无损。谁知道10年后的电池价格？我们来谈谈电机。据我所知，乘用车中使用的电动机的寿命通常很长，甚至比汽车本身的寿命长。如果拆除电机，这部分费用还是非常昂贵的，电机本身的价值也非常的高。所以无论什么样的车型，都不建议做这样的改装，危险、政策、价格都不允许这样擅自决定。