电池使用中有哪些误区需要注意？
来源：宝鄂实业
2019-08-01 18:08
点击量：次
误区一、过度充电
无论是哪种类型的电动车电池都经受不住过度充电的伤害。经常性地过度充电会导致电池失水速度加快、影响电解液的分解从而导致电池温度升高、发热严重，降低电池寿命。
正确掌握充电时间，一般情况蓄电池都在夜间进行充电，用户要根据电池的剩余电量判断出充电时间，或者购买具有充电保护的智能充电器。
误区二、亏电行驶和存放
电动车一定不能够亏电行驶，每次将电用到红灯上方时务必要及时充电，即便是新车也不能等电量完全用尽后再充电，而如果在行驶途中出现突发电量不足的状况，也必须保存剩余电量，改用人力蹬，万万不可为了省事将电池的电量耗尽。长期亏电会导致电池极板软化，最终缩短电池的使用寿命。
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态，亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应1-2月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
误区三、超载、上坡不蹬蹬子
电池承载的重量越重，电量消耗也就越大，充放电的次数就越多，电池的寿命就会越短。所以在日常使用过程中建议不要超重，尽量避免三人同载，甚至四人同载的现象，这样的超重会严重伤害电动车电池。
另外，在遇到较大坡度上坡时，最好是借助几下脚力而不是单纯依靠电动车马力向上，这样的习惯对电动车电池的保养也是大有好处的。
误区四、速度时快时慢、紧急刹车
频繁的急刹车会影响到刹车灵敏度，耗费电池容量;车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大；所以电动车用户在日常行驶过程中尽量保持在一个迅速的状态。
误区五、使用不合格或不匹配的充电器
电池的充电器一定要用和电动车电池型号相匹配的专用充电器，不要随意更换充电器。
电动车电池都是有一定的匹配度的，不同的电池充电器匹配度不同，混合使用，轻则导致电池充电不足电影响行驶里程，重则由于电池过充导致电池鼓胀、影响电池寿命，最严重的可能会造成短路引发意外事故。1.电池出厂时一般是带电的半电状态。首次骑行时，最好把电池充满，一方面因为自放电会使锂电池带电量减少，另外可以激活其中的活性物质。
2.每次骑行时，不要将电池电量耗尽，长期过放会使电池寿命减少3倍。当电动车骑行中出现电量过低提示时，要果断地停止骑行。
充电的时间
1.锂电池任何时候充电都是有效的，即使充电前还有50%的电量也没关系，这是因为，它与镍氢电池不同，后者有记忆效应而锂电池没有。但要注意的是锂电池不能过度放电，过度放电会造成不可逆的容量损失。当机器提醒电量低的时候就要马上开始充电了。
2.千万不能过充，当充电完成指示灯亮时，要停止充电。如果长时间不用电池，应将电池从仪器中取出保存于干燥阴凉处，并要在60~90天内充电一次，以免存放时间过长，电池因自放电导致电量过低，造成不可逆的容量损失，因为锂电池的最佳存放状态是半电存放。
弥补自放电的充电
我们知道，锂电池的最高电压是4.2V,因此，储存电压最好是在3.8V~3.9V之间，这时的容量基本是一半。
使用原装充电器
尽量使用原装锂电池充电器充电，原装充电器配套性能强，充电倍率适度，现在有一些快速充电桩，建议不能用多了，一年当中用上一次、两次还情有可原。过大电流充电对电池内部结构的伤害也比较大。
存放的温度环境
温度环境较宽，为-20℃~55℃，但事实上最适宜的温度是室温。从“衰老”这一角度来说，温度可能是使锂电池容量逐渐衰退的主要原因。
严格遵守说明书中的注意事项
锂电池在闲置时，要放置于阴凉通风处，避免高温和潮湿，雨天尽量避免骑行，即使骑行也要做好保护，慎防锂电池进水。不要敲击、针刺、踩踏、改装、日晒电池，不要将电池放置在微波、高压等环境下。
