详解手机锂电池使用方法及注意事项

1：锂电池类型和容量选择。

　　首先要根据自己电机功率（需要实际功率，一般骑行速度会对应一个相应实际功率）来计算电池需要提供的持续电流。比如电机持续电流20a（48v 下 1000w 电机），那么就需要电池可以长时间提供 20a 电流而温升很低（哪怕夏季外面 35 度温度，电池温度也最好控制在 50 度以下）。另外如果 48v 下 20a 电流，超压一倍（96v，比如 ecpu 3 档）后持续电流到 50a 左右。如果喜欢长时间超压使用，那么请选用能持续提供 50a电流的电池（还是注意温升问题）。这里的电池持续电流不是商家标称的电池放电能力。商家标称几 C（或几十几百安培）都是电池放电能力，而真的在这种电流下放电，电池发热很严重的，如果不做好散热，电池寿命会很短。（而我们电动车使用电池环境是电池扎堆排放，基本不留空隙，包的很严实，更别提怎么做好强行风冷散热了）。我们的使用环境很恶劣。电池放电电流需降额使用。评价电池放电电流能力就是看这个电流下电池对应温升是多少。

 

　　这里论述的唯一原则其实是使用过程中电池的温升（高温是锂电寿命死敌）。最好电池温度控制在 50 度以下。（20-30 度之间最好）。这也意味着如果是容量型锂电（控制在 0.5C 以下放电），提供 20a 的持续放电电流需要 40ah 以上容量（当然最主要是要看电池内阻）。如果是动力型锂电，按照 1C 持续放电是正常的。哪怕 A123 超低内阻动力型锂电，也平时最好在 1C 放电（不超过 2C 为好，2C 放电其实只能放半个小时就没电了，没太大使用价值）。容量选择就看车子存放空间大小，个人支出预算，期望车子活动范围大小等因素。误区一：PSP买回来需要反复充放电三次以便激活电池。除非你买到的PSP是库存一年以上的产品，否则就不需要这样做，因为现在的电池电芯在出厂的时候已经经过激活，而电芯在封装成PSP电池的时候又经过一次相当于激活的检验，因此你拿到手的电池，早已是被激活过的了，再做三次充放电过程只是无谓的增加电池的损耗。

 

　　误区二：第一次充电必须充够12小时。这对于早期那些没有电池控制电路的镍氢电池设备是适用的，但对于如今具有智能充放电控制模块的PSP来说却是个笑话，当PSP电池充满之后，充电电流就会被自动切断，并且在系统显示为“外接电源”。哪怕你继续充120个小时，状态也不会有任何变化了，一般来说，3小时也完全充满了，剩下的“充电”只是浪费自己的时间。反而是拿到新机器的时候应该先把电量放光再充电。

 

 

 

　　误区三：电池需要每月一次彻底充放。对于记忆效应很强的镍氢电池，这是必须的工作，但对于锂电池，这个周期却太频繁了，锂电池在理论上是消除记忆效应的，即便有，也已经大大减弱了可忽略不计的程度，如果你使用电池很频繁，那么你应该将电池放电到比较低（大约10~15%）再充电，但如果放电到连机器都开不了(0~1%)，就属于对锂电池的有较大损伤的深

 

放电，一般来说每2个月做一次这样的操作就可以了。如果你很少使用电池，那么只要每3个月进行一次这样的操作就可以了。

 

　　误区四：边充电边工作，或者充电完成后会继续使用外接电源会损害主机和电池。这是最为可笑的一个论点。所谓孔穴电子、次充等机理层面的理论性论调，在实际中能得到多少反应呢？电池工业学术界对此的看法首先是不统一的。理论尚且有分歧，如何拿来指导消费者使用的实际？电池的损耗分为正常损耗和伤害性损耗，外接电源使用和边充电边使用真正造成的损耗程度，完全在电池正常损耗范围以内，也就是说，无论有如何系统的理论化维护措施，电池都是会老化的，这就如同多么神奇的化妆品和保养也不能阻止美女变成老太婆，最多只是延缓而已，但表面的粉饰所起到的真正效用究竟能有多少，这绝不是理论所能解释的——尊重实际使用经验才是正确和科学的认识观。也许有人说，唯一避免电池老化的方法是不使用（所以很多人会选择将电池拿下来），但这样一来令PSP便携性失去意义，二来电池即便在封存状态下，也是随着时间的延长而自然老化的。电池实际上是一种半易耗品，只要电池为你带来了足够的便捷和快乐，我想它们的牺牲才是有价值的。