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为什么电动车电池老是鼓包,鼓包的原因有哪些?

来源:宝鄂实业    2019-08-06 13:10    点击量:
但是电动车也是经常出现问题的,就像是电瓶经常鼓包。在天冷的时候还好,天热的时候这种现象就比较多了。那为啥电动车电池总鼓包?维修工说出了5个原因,车主听完也后怕了。
 
 
第一,就是因为车刚停下来就充电。电动车的电量也是有限的,如果你汽车的路程比较远,可能回来的时候就快没电了。那这时候大多数的人都会赶紧充电,就怕忘了充电耽误下次使用。
 
 
第二,长时间的充电。一般情况下就是下班回家给车充电。骑车上班的人大多数都是下午5点或者6点的时候就开始充电,然后就一直到第二天8点左右才结束,充电都超过了12个小时,甚至是有的人充上电了,第二天还不用,可能充电都超过24个小时了才想起来。其实这样对电动车的电池是有很大的伤害的,经常这样做的话就会发生鼓包的现象。所以,充电的时候要想着充满就行了,不要长时间充电。
 
 
第三,混用充电器。有的人家里不只是一辆电动车,很多车主在充电的时候,就是看到哪个用哪个,有时候用的都不是自己车的充电器,就比如是拿60伏的充电器充48伏的电池,当电流和电压不匹配的时候,电池也会发生鼓包的现象。这和充手机是一样的,以前的时候咱们也经常给手机换电池,就是经常一晚上给手机充电,换电池的时候就能发现,电池就是鼓鼓的。
 
 
第四,太阳直晒的地方充电。我们都知道,电动车电池在充电的时候就会产生一定的热量,尤其是在高温的时候就更高了。如果说是在太阳直晒的地方给电动车充电,电动车的充电环境就是比平时的温度更高了。热量不能及时的散去,也是会有鼓包的现象。
 
 
第五,经常使用快充充电。电动车的电量也是有限的,近距离的还行,真是距离特别远的就会半路没电了。有的人骑车还是全天的都在外面跑,那就更不能坚持一天了。这时候就有人会去快充充电站充电。如果是有特殊情况,一次两次的用这个还行,经常用这个电池也是会发生鼓包的情况。
电动汽车电池的使用寿命很长。由于极端的工作温度、每年数百次的部分循环以及不断变化的放电率,电动汽车应用中的锂离子电池在运行的前五年中会严重退化,在大多数情况下,其设计使用寿命约为十年。然而,即使这些电池不再满足电动汽车的性能标准,它们也可以使用第二次寿命,这通常包括保持总可用容量的80%,并在24小时内实现仅5%的静止自放电率。再制造后,这种电池仍能充分发挥其性能,以满足要求较低的应用,如固定式储能服务。
 
当电动汽车电池达到其有用的第一次寿命时,制造商有3种选择:它们可以处理它,回收有价值的金属,或者重复使用它(图1)。如果包装损坏或者在缺乏必要市场结构的地区,则最常发生处置。在大多数地区,监管可防止大规模处置。如果电池电极含有高价值的金属,如钴和镍,回收可能是有意义的,因为采购和回收成本之间可能存在足够的差距,特别是考虑到预计在20世纪20年代供应的镍和可能的钴供应紧张。 虽然通过回收获。
 
对于需要较少频率电池循环的固定能量存储应用(例如,每年100至300个循环)的电池需求,市场上的再利用可以提供最大的价值。根据循环要求,3种应用最适合二次电动车电池:通过替换更昂贵和效率更低的资产(例如旧的联合循环燃气轮机),提供储备能量以更低的成本维持公用事业的电力可靠性,推迟输电和配电投资,利用电力套利机会,在稀缺期间储存可再生电力,从而为电网提供更大的电网灵活性和稳固性。在2025年,在这些应用中,二次电池的价格比新电池便宜30~70%,每次循环的资本显着减少。