钠离子电池和锂离子电池有哪些区别？
来源：宝鄂实业
2019-08-06 15:54
点击量：次
1.钠离子电池成本较低
虽然实力不够，但既然能霸屏，能和锂离子较劲儿，就有它“锰”的理由。
和锂离子电池比，钠在地球上的含量更高，是锂的几千倍。含量丰富，也自然贵不到哪儿去，成本优势本就是产业届最关心的一个因素。
2.钠离子局限性：寿命&能量密度&安全性
但争议最大的是寿命问题，钠离子电池最主要的问题就是循环使用寿命不高。
理论上钠也能做电池，但是因为它“长得胖”，比锂原子多8个电子，所以它更重，单位质量上的储能相对就少。钠离子电池的能量密度也只有锂离子电池的一半以下水平，目前只能达到120瓦时/公斤。另外，钠离子电池在移动场合中的使用条件也很苛刻，不论是从使用可提供的空间，还是电池本身的安全上都存在一定的局限性。
所以总的感觉下来，钠离子电池有它自身的优势，资源储备丰富，成本低，但是能量密度低、安全性不高还“长得胖”，压根儿就不适合投入电动车生产。但是因为对它的研发从来没停止过，一些问题实际上已经取得了很大的突破。对之前提到的钠离子正极材料层间距的问题，也有研究团队首创了结构设计和调控方法，在水钠锰矿层状结构的基础上研究出了所需的层状纳米正极材料，解决了之前提到的层间距和钠离子含量不足的问题。
去年6月，国内首辆钠离子电池低速电动车已经问世。近日，国内自主研发的钠离子电池也进入量产阶段，世界上首条钠离子电池生产线投入运行，预计量产后的年产值能超过100亿元。
其他公司也都取得了技术上的小突破。Durathon钠盐电池技术目前已经在全球25个国家，建成了太阳能、风电组合等储能项目；比克电池对钠离子电池的研发也进入中试阶段；东莞迈科已在钠离子电池材料制作、平台建设等方面获得了突破性的进展，新申请了发明专利2项。丰田新开发的钠离子技术可有效提升电动车的续航里程，最大可达到惊人的1000公里，其中丰田新电池使用了钠基化合物作为正极的钠离子电池，电池产生的电压高出锂离子电池30%......
锂离子电池的研究有突破是事实，但是生产技术还是不成熟，没办法实现工业化的大规模量产，谈商业化更是有点远。
所以回到开头那个“钠离子电池要取代锂离子电池”的问题，答案就很明了，至少目前乃至未来很长一段时间都不会发生。
