为什么冬天会出现电池充不满的现象？
来源：宝鄂实业
2019-08-07 12:07
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电池的理想工作环境温度是在15℃至40℃之间。冬天低温条件下，锂离子电池特性决定了电池内部化学反应活性降低，从而导致电池充电变慢，可用容量降低。为了保护手机电池，系统设置了低温保护，在低温条件下会自动降低充电速度和充电上限电量。如果温度降至更低的时候，甚至会停止给电池充电。因此如果将手机移至室内温暖的地方就可以正常充电了
面对这种状况，有些车主吐槽厂家虚报续航里程，电池电量数据造假。。。
，因为国家有规定对动力电池的电容检测做出了非常详细的规范。那为什么会出现充不满的情况呢？
电动车就是充不满
其实，我们平时所说的电池容量指的是标称电量，是由单个电池容量乘以电池包总电压得到的数据。
但实际上，厂家对车辆上的电池都会做一些“小手脚”。比如说，原来电池容量是在100%，但是真正可以被使用的大概是在80%-90%左右。
厂商之所以这样做，其实是出于对电池安全的考虑。因为在充电过程中，电池不能充的太满，同时也不能将电量放的太空。如果每次电池都满充满放，会大大降低其使用寿命。
此外，如果充得太满，一旦充电系统有故障，就有可能因为“过充”而造成安全事故。在生活中，我们最常见的例子莫过于使用一些杂牌充电器时将手机充爆。
通常而言，电池管理系统一般会预留一定的“底部冗余”作为保底。这主要是考虑到如果车辆长期存放，则必须在消费者认为电量到达0%的状态时还有少量余电。
咱们以电动汽车的标杆——特斯拉举例，当充电达到100%时，特斯拉会保留10%的充电空间不能进行充电，当电池容量显示在0%时，同样保留了10%电量无法释放。实际上，特斯拉能使用的电量也仅仅只有电池真实容量的80%。
同样，国内车企在动力电池安全冗余的设置上也是相似的，以比亚迪为例，虽然电芯使用了磷酸铁锂动力电池，但也在上端保留了2~3%的冗余，底部则保留了约6~8%的冗余，与特斯拉相比保留的电量相对较少。
所以，正是因为电量冗余，导致电池一下子就去掉了10%~20%的电量。其实，电量冗余后的数值才是车主真正可使用的电量，而不是公告里的标称电量。
影响电池电量的因素
除了上述电量冗余的原因之外，其实还有很多因素影响也电池电量的发挥。
Q2：为什么冬天会出现充电慢的情况？
锂离子电池主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作：充电时，锂离子从正极脱出，经过电解质进入负极。而低温下，正极和负极的动力学性能会变差，同时锂离子在电解液中迁移的阻抗会增大，因此，为了防止电池被损坏，我们要降低充电电流。在冬天低气温情况下充电，手机软件就会降低充电电流来保护电池。
Q3：为什么冬天感觉到手机掉电快？
锂离子电池的特性决定了其低温下的容量会降低，因此，在寒冷的环境下使用手机，表现为续航时间明显缩短，电动车在冬天骑行的时间比其他季节要短也是这样的原因。但这种情况只是暂时的，当电池温度回归到正常使用区间，其容量也会随之恢复正常。
