温度对电池箱体内部电芯和电气性能的影响有哪些？

1 电池箱体保护功能缺失或者不完善，有怎样的影响？

 

防护等级，达不到防尘防水要求，则电芯和电气元件的环境条件处于不可控状态。在一般工作环境中，过量的尘埃，会降低电器件绝缘性能。与之关联的，电气间隙和爬电距离，防护等级低的系统中，需要预留更大余量。湿度过高，除了对绝缘性能产生影响以外，还会引起锂电池的自放电率上升，导体更容易腐蚀。进而系统内阻上升，充放电过程中，将有更多的电量转化成欧姆热消耗掉。

 

电动汽车尤其乘用车对于防护等级的要求，还有一个更为要紧的考量，就是保证电池包在车辆涉水过程中的安全。乘用车的底盘比较低，而电池包自重很大，大部分都布置在底盘下面。这就使得它几乎成了电动汽车上，除了轮胎以外，距离地面最近的部分。遇到大雨天气，电池包从泡泡水是很有可能发生的。一旦电池包内部进水，后果非常严重。电池短路，产生大量反应热，引发锂电池热失控，短时间释放更大能量，发生着火甚至爆炸也是非常有可能的。

 

 

结构防护，这个含义比较宽。首先是固定，电芯串并在一起，通过结构件形成模组；模组串联形成一个完整的高压电源。这心电芯、电气元件、电连接器件，物理位置都必须是相对固定的，才能确保各自具备合理空间不至于发生挤压、变形。因此，机构保护需要实现对内部器件的完全可靠的固定功能。其次，是箱体不能有过量的变形。箱体变形必然带来对内部器件空间的挤压，单体电芯的形变，意味着内部正负极的距离发生变化，设置直接贴合到一起，这就是内短路，后果必然会走到热失控。最后，是箱体不能出现物理损伤。也就是电池包箱体不能因为外力外物的作用，自己破裂了，甚至外物直接穿过箱体进入了电池包内部，这肯定是结构防护的失效。曾经出现过这样的案例，一台电动汽车在路上开着开着，系统就报警了，强制停在路边。后来检查发现，有一个头部不规则的铁棒恰好被前面的车辆压过弹起一定高度，待这两车经过，直接插进电池包内部，一个典型的电池包箱体刺穿的故事。

 

热防护，这里的热防护，需要由箱体、热管理系统甚至需要隔热层设计等协同完成。电池包箱体，在这里起到的作用就是提供一个有限空间。锂电池一般的工作温度范围在-20℃-50℃之间，如果在这个范围以外的温度下工作，则会对电池带来伤害。温度过低，充放电能力变差，如果强行充电更是会影响电池寿命。温度过高，越过一个界限（一般认为这个界限是电芯隔膜的溶解温度），电池将不可挽回的发生热失控事故。因此，给锂电池提供合适的工作温度，不但是发挥其最佳性能的需要，更是安全的需要。