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铅酸电池改锂电池的步骤及注意事项是什么?

来源:宝鄂实业    2019-08-09 15:12    点击量:
1、改装时候,要考虑体积空间问题,同等容量下,锂电池的体积只有铅酸电池的一半,所以肯定可以装得下,但是要注意一些形状和包装问题,毕竟车上的空间不一定和电池刚好一个方向的,你要考虑固定可靠,避免震动摔下来。而且在经济条件允许情况下,当然是希望改装的锂电池容量越大越好,因此需要充分利用上空间,选择合理外形的电池来布局。如果同等容量更换,因为剩余空间大多了,替换的时候需要找点东西把多余的空间来填满,避免行车时候锂电池晃动脱落。                                                                                                                                         
2、拆装电池的时候,虽然电池输出就是正负两条线,非常简单,但是也应该逐条拆下来,用胶布包好裸露的线耳,然后备注上±标志,这样安装回去时候,再正对正,负对负逐条接回去,避免干活迷糊的时候把正负接反了,或者无意中让正负电池正负极碰短路了引起安全问题。
 
3、购买锂电池时候,最好让商家配一致或者相近的插头接线柱,如果插头形状不同,有些可能要重新压线耳或者焊接,甚至要转换线之类的,一定要注意电流大小来选配规格大小,最好也放个万用表直流的,接线时候重新测量电压,避免正负颠倒了。记住,正负极一定要分开放置,不要进行负极搭铁之类的操作了。但是有一点也得注意,那就是控制器问题。有一种专门配合锂电使用的控制器,改锂电后换锂电池专用的控制器会更好一些。其实锂电控制器与铅酸电池控制器原理都是一样的,硬件也都是一样的,唯独欠压值不一样。锂电专用控制器欠压值要低于铅酸电池。电池利用率更高一些。
 
以48v铅酸控制器为例,欠压保护值约在41±1伏左右,电瓶电压下降到41V左右时虽然车辆仍然可以低速行驶,但是此时电瓶已经处在深放电过放电状态,寿命会大大缩短。而控制器的欠压保护功能则有效地避免了电池过放电。
 
锂电池控制器也是一样的原理,以48V13串的锂电池为例,满电54.6V,最低放电电压37.8V。所以用上铅酸电池控制器后,电池下降到41v左右的时候控制器进入欠压保护状态,锂电的电量并没有全部释放出来,会降低续航里程。1、注意尺寸。电动车的电池仓是恰好符合铅酸电池尺寸的,如果更换为锂电池,要注意锂电池体积。否则如果安装后间隙太大,很容易造成里面小电池晃动,减少寿命。
 
2、充电器匹配。因铅酸和锂电的充电方式不一样,因此两种电池的充电器是不能通用的,一定要选择锂电池专用充电器。
3、电压一致。如果将铅酸电池更换为锂电池,还必须考虑其电压必须保持与原铅酸电池相同,但容量可以加大,续航时间更长。
 
相对于铅酸电池而言,锂电池的好处不用多说,更轻更环保,体积更小,动力体验更好。从技术层面来看,铅酸电动车改成锂电池是可以实施的,但一定要找专业的电动车维修人员进行专业处理。
 
如果私自改装,不仅影响锂电池的性能,甚至会埋下安全隐患。如果锂电池安装不当或者存在什么质量问题,可能烧坏控制器,这也是不建议改装的原因之一。