三元锂电池目前大量被用在纯电动车上面吗？
来源：宝鄂实业
2019-08-10 09:21
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不过，目前最好的三元锂电池，使用寿命也只有8-10年左右的时间，相比较传统燃油车来说，确实不划算。也就是说八到十年之后，就要重新更换新的电池组，而且这一笔费用需要消费者自己掏腰包。更重要的是，电池作为电动车的重要零部件，占据了车价80%左右的份额，因此，换一次电池，价格普通人可能真的承受不了。
目前，虽然国家给与消费购车补贴，但是，这个补贴是一次性的。只有你在买新车的时候，采用补贴优惠。更换电池等等也不会第二次提供补贴，因此，更换电池的费用太高，导致现阶段纯电动车用车成本和性价比并没有得到降低。
虽然也有品牌提出了电池终身质保，但是，这只是保障电池在正常使用情况下，出了问题，厂家才会更换。如果是正常电池衰减，而导致需要更换电池，则不再包换的范围之内。
目前国内市场，几款比较主流的车型的更换电池如下：比亚迪唐，非正常电池损坏，更换费用在6万多左右；荣威eRX5非正常使用更换，费用约在8万块左右；而当下比较热门的蔚来ES8，电池更换的费用约在10万块左右。
从这几款车的电池更换费用来看，确实可以买一台普通的燃油车的预算了。但是，现行情况下，纯电动车也并不是不能买，也有厂家提供了电池租赁服务，每个月需要支付一定的费用即可。
所以，现阶段如果没有硬性需求，买燃油车依然是最靠谱的选择。如果你家里已经有一台燃油车了，买电动车只是代步，那么这个就没有问题。或者对于一些大城市而言，有限购政策地方，现阶段买新能源车型也是很好的解决方案。
目前而言，日常代步和家用，纯电动车算是一个不错的选择，但是，如果要长期规划的话，还是慎重选择。
在自然界中，锂元素是最轻的、原子质量最小的金属，锂化学性质活泼，极易失去电子被氧化为Li+，标准电极电位为-3.045V，电化学当量为0.26g/Ah，锂元素的这些特点决定了它是一种具有很高比能量的材料。三元锂电池是指采用镍钴锰三种过渡金属氧化物为正极材料的锂二次电池。它充分综合了钴酸锂良好的循环性能、镍酸锂的高比容量和锰酸锂的高安全性及低成本等特点，利用分子水平混合、掺杂、包覆和表面修饰等方法合成镍钴锰等多元素协同的复合嵌锂氧化物，是目前被广泛研究和应用的一种锂离子可充电电池。
理论寿命仅是中等水平
三元锂电池寿命是在使用到一定程度后，容量衰减程度比例所计算的，直接到容量寿命为零终止。业内算法一般是三元锂电池充满电之后放电一次，这叫循环寿命。在使用过程中，锂电池内部发生不可逆化学反应会造成电池容量的下降，比如使用不当的情况，或者极高温或者极低温情况下使用。比如电解液的分解，活性材料的失活，正负极结构的坍塌导致锂离子嵌入和脱嵌的数量减少等等。实验标明，更高倍率的放电会导致容量更快的衰减，如果放电电流较低，电池电压会接近平衡电压，能释放出更多的能量。
生命循环究竟是多长？
三元锂电池理论寿命为1200次完全充放电，也就是完全循环寿命，按使用频率来说，三天一次完全充放电，一年120次完全充放电，三元锂电池使用寿命达到十年，即使使用过程中有损耗或者充放电天数减少，也可以达到八年，注意，这里说的是容量寿命，在八年之后三元锂电池的容量还会有百分之六十以上，这是标准性所在。三元锂电池的理论寿命，在商业化的可充电锂电池中属于中等。磷酸铁锂约为2000次，而钛酸锂据说可以达到1万次循环。目前主流的电池厂家在其生产的三元电芯规格书中承诺大于500次(标准条件下充放电)，但是电芯在配组做成电池包后，由于一致性问题，主要是电压和内阻不可能完全一样，其循环寿命大约为400次。厂家推荐SOC使用窗口为10%~90%，不建议进行深度充放电，不然会对电池的正负极结构造成不可逆的损伤，若是以浅充浅放来计算的话，循环寿命至少有1000次。另外，锂电池若是经常在高倍率和高温环境下放电，电池寿命会大幅下降到不足200次。
