没电池的电动汽车，不用电池，那电动是一个什么样的车？
来源：宝鄂实业
2019-03-06 11:46
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这两天看一个新闻，日本丰桥技术科学大学宣布，已经研发出全球首辆，无需电池驱动的电动汽车，并向媒体公开了行驶实验，我当时看了一个标题，没点开，想了一下，这个不用电池，还电动是一个什么样的车？
其实这不新鲜，我第一反应就是无轨电车，这个无轨电车，就是靠这架起来的电线来获取能量，然后由这个电动机来驱动，是这么样一个原理，然后点开一看，果然差不多。这个报道的原文说，说这车的原理，是埋入轮胎的这个网状钢线，通过被称为电气化公路的这样一个专用的车道，来获得电力，从而驱动发动机来行驶，这个行驶的实验中使用的电气化车道，是一条长约约30米的这个柏油路，那么地下约有十厘米处，配合这个车身宽度埋有两条宽约40厘米的这个通电的铁板，那么据说，这个月首次行使实验取得了这个成功，在这个行驶实验中，工作人员乘坐这辆小型的单人电动车，以大约十公里的时速平稳行驶。
从速度上来说这都不应该算汽车了，太慢了。那么开发者说，说只要这个高速公路实现了电气化的电动汽车，就能够长距离的高速行驶，因为在普通道路上行驶，所搭载的电池，就可以比目前要更小一些，其实吧就是把这个我刚才说的这个无轨电车，这个线从天上埋到了地下，感觉并不算什么特别了不起的创造发明，不过这个公交车，确实是可以考虑，相比把这个天线架到空中，把线铺到地上，成本应该说要是应该说还是少了不少，因为不用沿途建那么多电线杆子了。
说到电动车，的确这个电池的问题不解决，实在是没办法推广这个电动汽车了，原来特斯拉和松下号称在研究电池，还说什么超级电池，但是后来也没有音信，那么大众汽车，从去年开始也在说要研发电池，那么它们的具体目标，说要到2025年，大众将发布续航能力500公里，15分钟充入电量的这个家用车，而新车的这个售价，据说不会比传统的内燃机的车型更高，那么现在大众是陆续市场投放了比如像高尔夫，还有高尔夫GTE等电动车，我去年在沃尔夫斯堡大众的这个总部，那有一个全球最大的汽车试驾场，来试驾了这个GTE高尔夫，个人感觉一高尔夫还挺好的，但是个人觉得，这个大众这个目标定的有点晚，要是2020年实现的话，那这个目标还是可以的。
国内关于电池的情况也是扑朔迷离，工信部宣布暂停三元锂电池客车，列入新能源汽车推广应用，推荐车型目录的这个决定，现在在市面上卖的这个电动汽车，这个电池大概分两种，一个叫三元锂电池，一个叫磷酸铁锂电池，三元锂电池，全称叫三元聚合物锂电池，简单说就是三种化学成分聚合在一起的这个电池，那么技术优势，就是让电动汽车的续航里程变长，但是工信部停它的原因，是因为觉得他有点不太安全，简单说就是这个三元材料的燃烧特性，它有点像火药，三元材料，它的热稳定性比较差，在200度左右的外界的温度下，就会分解并释放出氧气，与电池里的可燃的电解液，还有碳材料一起，应该说一点就着，就是产生的热量，怎么说就会造成这个和火药燃烧爆炸这个类似的这个效果，所以三元锂电池一旦着火，在极短的时间内就会爆炸。
去年使用了三元电池的这个香港本地品牌的一辆大公交，在几十秒内就爆燃了，就是一个非常典型的例子，当时香港消防部门调查以后，认为是电线短路引起了这个火警，出事的车辆，还是已经完成了测试以及验证，准备今年正式在香港投入市场，这么一来也没法弄了，所以就是大家比较紧张，而磷酸铁锂电池的电容量比，相对来说比比较低，但是它的这个燃烧，燃烧的过程就像这个煤燃烧的过程，这个煤的燃点比较高，而且这个燃烧需要消耗外部的氧气，那么磷酸铁锂在700度的时候，才会发生分解，所以磷酸铁锂电池的燃烧，需要外部提供氧气，一旦这个氧气被切断了，火就能熄灭，所以在极端的情况下，磷酸铁锂的燃烧也不激烈，而且这个一旦着起来，火势扩大也比较缓缓慢，而且这个灭火相对来说也比较容易。
刚才我们强调的，这个工信部针对的是这种电动的大客车，说不让发展这个三元锂电池的，但实际上现在这个乘用车当中，三元锂电池使用的还是比较广泛的，哪些品牌使用三元锂电池，比较常见的，北汽、江淮、比亚迪的这个电动车中，他们的品牌内部没有统一的，比如说像比亚迪，它有的说是用这个三元锂电池，有的车是用这个磷酸铁锂电池，但是从目前的情况来看，即便是使用三元锂电池的，也还没有这种爆炸的这个案例，所以挑电动车的时候，如果您实在太在意的话，实在有顾虑的话，可以问一下这个电池是什么？像特斯拉两种电池都不是，特斯拉用的是钴酸锂电池，它这种电池结构比较稳定，容量也比较高，综合性能也比较突出，但是它的安全性比较差，成本非常高，但是您不用担心，特斯拉真正的看家专利，就是针对电池组的，它电池组的冷却专利，和电池组的排列专利，都是来解决这个电池的安全性问题。
