磷酸铁锂电池的性能特点有哪些？
来源：宝鄂实业
2019-08-20 12:21
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寿命长，使用安全，可以大电流快充快放，耐高温，无记忆效应。 其实它还有一个非常明显的优势，那就是价格成本低。
磷酸铁锂电池的缺点。 能量密度小，导电性差，锂离子扩散速度慢，振实密度较低。 国内很多车企采用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池这两种主流材料。像比亚迪车，它使用磷酸铁锂电池比较多。比如说非常有名的特斯拉，它采用的是三元锂电池。目前根据以上的数据也可以看得出来，大多数车企，都更倾向于采用三元锂电池。因为三元锂电池，它的体积小，能量更大，低温性能好。
再回到最初的问题：磷酸铁锂电池能否完成逆袭，实现华丽的转身？ 按照这个趋势来看的话，想超越三元锂电池是不太可能的。但是并不代表它的市场占有率会下降。随着新能源汽车总量的增加，三元锂电池和磷酸铁锂电池都会成倍的增加。市场对磷酸铁锂电池仍然有需求。
数据显示，今年前三季度，我国电动乘用车总装机量为16.06GWh，其中三元锂电池占比87%，为13.98GWh；磷酸铁锂电池占比12%，为1.92GWh。 四个月前，三元锂仍占据着动力电池市场的绝对优势。数据显示，我国新能源汽车市场动力电池7月装机量为3.34Gwh，同比增长29.01%。其中三元锂电池装机量为2.35Gwh，占比达70.26%；磷酸铁锂电池装机量为0.93Gwh，占比为27.81%。
这个数据说明了它们两者之间的差距和优劣等特点，今天相相就来分析一二。 一、循环充电寿命不同。 磷酸铁锂电池和三元锂电池，他们的材料体系不一样。磷酸铁锂电池采用的是3.2v电压平台。循环寿命做到2000次以上。 三元锂电池采用的是3.6v电压平台。循环充电次数有些企业能做到500次，有些企业能做到1000次以上。
1.电池衰减后是充进的电量少还是可以充正常的电量只是消耗的比较快呢？
可以说是充进的电量少吧。电池衰减的意思是储电能力变弱，原本需要30分钟可以从30%充至80%电量，但是现在15分钟就完成了。那你想啊，由于电芯的储电能力变弱，肯定会充进去的电量少，相对应电量消耗的也会比较快。
其实，乘用车也在发展氢能源，不过目前家用级车辆实现氢能源还有比较多的难题需要工程师们来攻克。例如氢能源车上的储氢罐、反应堆（产生化学作用的组件）以及电池都无法做到家用车的级别大小，而公交车这种大型车辆可布局的位置比较多，所以相比家用级别车辆来说更好实现一些。
3.磷酸铁锂电池才是新能源王道，三元锂寿命太短！
珠珠觉得这位网友的观点有些偏激了，想想比亚迪坚持了这么多年的磷酸铁锂电池技术，但在全新的车型元EV360，秦EV450，e5 450都已经开始使用三元锂电池了。
不同的电池种类都会有各自的利弊：
磷酸铁锂电池的优点在于易回收，成本低，循环寿命长等等，但也有缺点呀，它的能量密度低、耐低温的能力极差，所以这种电池更适合像南方这种温度较高的区域中使用；
三元锂电池的优点在于能量密度高，耐低温能力强，综合性能好等，缺点在于它耐高温的能力更差一些，材料比较稀缺以及安全性一般，这种电池更适合在北方这种温度偏冷的区域中使用。但是现在电动车上也都有电池的温控系统，所以大家也不用担心三元锂电池的安全。
4.这两天看了你们的成都车展专题报道，感觉新特DEV1这辆小车着实不错，珠珠能给讲讲嘛？
新特DEV1这辆小型车确实是比较不错的，305公里的续航，6.19-7.79万的价格也比较亲民。配置方面DEV 1配备有7寸全液晶仪表盘、10寸悬浮式液晶触摸中控大屏和科技呼吸氛围灯等配置。
此外特别值得一提的是，全车设置了多达25处的储物空间。而且不管是外观和内饰看起来啊，绝对是不像7万块钱的小车，我个人觉得买这辆车可比什么江淮IEV6E看起来高级多了。如果你想买一辆城市通勤或是接送孩子的代步车，这辆小车真的是挺值的。
