三元锂电池在轻量化方面也要好于磷酸铁锂电池吗？
来源：宝鄂实业
2019-08-22 10:38
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以比亚迪E5为例，磷酸铁锂电池版本电池容量为52kWh，重量517kg，续航350公里。换装后的三元锂电池电池容量达到61kWh，重量反倒降低至444kg，续航也升至400公里。你看，现如今各大厂家都在和轻量化死磕，比亚迪通过此方式减轻了73kg的重量，成效大大的。
不过三元锂电池也并非完物，比如它的安全性就一直受到质疑。特别是三元锂电池热稳定性较差，燃烧温度在300℃以下，而且因为会分解出氧分子，起火后很难控制，比如特斯拉今年以来发生的几件起火事件，消防员都没能及时将火势制止，就是三元锂电池的“锅”了。
去年在奥地利发生的Tesla Model S撞击起火事故，当地消防更是出动了35位消防员和5部车辆才顺利将火势安全扑灭。据消防员称，必须将 Tesla Model S的高性能电池组电线切除后，才能顺利控制火势，不然车辆将不断燃烧。
相比之下，磷酸铁锂电池的燃烧点高达700-800℃，而且不会分解出氧分子，安全性要高得多。正是基于安全性考虑，在中国，搭载三元锂电池的客车一度无法进入工信部新能源汽车推荐车型目录。
2016年，源于2015年12月份香港发生的一起采用三元材料动力电池的电动大巴发生着火爆炸事件。经中国化学与物理电源行业协会与工信部、中汽协等部门和机构商定，特指商用车中的客车暂停使用三元材料动力锂电池。这在当时是很轰动的一件事。
所以除文章开头我们提到的垄断原因，固态电池还因为能量密度、安全性和体积等优势，在行业看来是非常有前景的一类电池产品。
