燃料电池乘用车都有哪些？
来源：宝鄂实业
2019-08-23 09:08
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储氢系统的安全性则主要由车辆内部的储氢罐来决定。目前世界上量产且在售的氢燃料电池乘用车共有三款，分别是来自日本的丰田Mirai(参数|询价)、本田CLARITY以及来自韩国的现代Nexo。
三款量产燃料电池车各项数据对比车型最大功率最大扭矩续航里程储氢罐容积储氢罐压力加入燃料时间丰田Mirai155马力335N·m502km122.4L70MPa约3分钟本田CLARITY176马力300N·m589km141L70MPa约3分钟现代Nexo154马力395N·m595km156L70MPa小于5分钟
下面的视频是丰田Mirai的储氢罐被枪械击穿后的状况，可见其主体结构依旧保持完好：
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除了结构强度很强之外，储氢罐上还设置有传感器和阀门，在发生泄漏、车辆着火和碰撞等极端条件下保护驾乘人员的安全，避免爆炸。一个氢传感器被布置在储氢罐上，能够检测周围氢气的含量，当氢气发生泄漏时，传感器读数偏高，因此系统关闭阀门，使氢气密封在储氢罐内。
有人会问，那氢气向外排气的过程中，如果排气的区域有明火，难道不会因为氢气燃烧而造成危险么?很多人都以为氢气遇到明火就会发生爆炸，但其实并不是这样。日本曾经做过相关的试验，人为的让燃料电池车和汽油车都遇到燃料泄漏和着火的情况。
60秒时燃料电池车的火焰已经有了明显的减小，而汽油车由于火势蔓延，烧的正旺。90秒时由于氢气基本已从储氢罐中排出，因此燃料电池车的火焰已渐渐熄灭，已经快被烧成废铁了。因此单论事故后的车辆着火，燃料电池车在试验中相比汽油车有着更好的表现。
-燃料电池车碰撞后安全么？
既然在燃烧试验中燃料电池车表现出了比传统能源车型更高的安全性，那么在实际的碰撞中，燃料电池车会不会有上面说的这么安全呢?在目前量产的三款燃料电池车中，只有现代Nexo接受了欧洲新车安全评鉴协会(Euro-NCAP)的碰撞测试，它在碰撞中表现如何?
虽然储氢罐本身的强度很高，但是车企们还是对它们进行了多重保护，除了布置在车内，没有紧贴车身之外，还在其周围布置了特殊的保护结构，通过缓冲结构和里的传递，将碰撞中储氢罐受到了撞击力度减小到最低，从而造成挤压。
-目前有没有合适的法规帮助限制燃料电池车的安全？
由于量产的燃料电池车很少，并且在我国根本没有上市销售，因此有不少人会认为燃料电池车这一块的相关法律法规还是一片空白。其实不然，在车载储氢领域，早就存在着各种不同的法规。
总结：
从现在的技术层面来看，大家觉得以氢为燃料不安全，甚至谈氢色变，其实更多的还是存在着历史原因，而现代技术的发展，已经在储存和使用方面让氢气能够达到甚至超过我们现在所熟知的汽油、柴油、天然气等能源。所以对于氢能源的使用，大家不应戴着有色眼镜来看待。当然，即便证明了氢能源的安全性，在大面积推广方面能然需要时间，毕竟它在大批量生产制造和运输等方面距离我们还是有很大的距离
