锂电池的优势主要有哪些你知道吗？
来源：宝鄂实业
2019-08-27 08:42
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1.体积小重量轻。2.价格高。3.寿命长，可循环充电次数多。4.保修时间长。5.受温度影响比较小。
大家看锂电池，它有这么多优点，但是为什么还是没有全面取代铅酸电池呢?
目前来说，铅酸电池占两轮电动车电池市场份额的绝对优势。虽然说不少厂家都在推锂电池，不过诸多因素，可能未来3年内这种情况还是不会有太大的改变。
这种电动车电机功率较小
有很多朋友会说锂电池贵呀。确实，即便是铅酸蓄电池也好，它也占据了两轮电动车，整车价格的很大一部分。可能在1/4左右，如果型号比较大一点的，会达到1/3的样子。那如果是型号较大一点的锂电池，有可能会占据到整车价格的一半甚至不止。
还有更重要的一方面，它只适合用在轻便电动自行车上 。大家有没发现锂电动车，它的功率大多数是250W、或350W。也就是说那种电机功率比较小，控制器功率比较小的简易款电动自行车上 。
锂电池较小较轻
我们知道锂电池，它是由一节一节的电池把它串联起来，中间有比较多的细线。如果用在电机功率动辄500W以上，甚至800W、1000W的电摩款，长时间大电流放电时，电池是承受不住的 。
当我们的车子负重过大，比如说带人爬陡坡的时候，这样是很容易烧线甚至烧电池的，这也是一个安全隐患。前几天我们就看到一则新闻报道，某地方锂电池出现起火现象。
这个才是真正锂电池电动车无法取代铅酸电动车的最主要原因。
在这个新能源车飞速发展的今天，虽说电池续航里程也在逐渐的增长，但新能源车纯电续航也一直是困扰消费者选择的最主要因素之一。消费者在选择新能源车时能参考的续航里程数据一般有NEDC续航里程及60Km/h等速续航里程这两大主要数据，其中NEDC是欧洲的续航测试标准，在我国，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是NEDC测试标准。这一标准，主要在欧洲、中国、澳大利亚使用，NEDC循环工况中，包含4个市区循环和1个郊区循环（模拟），其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些。但是，消费者在实际使用过程中往往达不到工信部提供的NEDC续航里程。本文车叔给消费者回答如大标题的两个问题。
影响纯电动车续航的因素
动力电池的容量
动力电池的容量会直接造成纯电动汽车的续航高低，目前主流的动力电池类型有：三元锂离子电池、镍氢电池、磷酸铁锂电池等。几种动力电池种类因为所使用的材质和结构的不同各有优缺点。比如三元锂电池在寒冷条件下的活性会降低，在高温条件下易分解，有自然的风险；镍氢电池存在较强的记忆效应，在彻底放电的情况下有较强的电池容量衰减效应；磷酸铁锂电池的重量较大等等。处于电动车第一梯队的特斯拉的电池容量目前做到了100Kwh，国内自主品牌大多数在50~70Kwh区间内。
动力电池的能量密度
动力电池的能量密度控制了在同样重量下的电池容量大小，动力电池的能量密度与电池容量成正比例增长。主流的三种电池类型中，能量密度做的最好的就是三元锂离子电池。目前大部分厂商也都纷纷采用了这种电池类型，特斯拉也不例外。
车辆整备质量
众所周知，车辆在越轻的情况之下想要获得同样的加速度时电动机输出功率一定越小。所以在其他外部环境相同时，质量越轻的车辆想要获得同样的加速度时一定比质量重的车辆消耗的电能少。就目前来看，新能源汽车品牌也是越来越重视这一点，有许多厂商也采用了全铝和碳纤维的车身构架。对于异类材料在车体的投放上也越精准。
车辆风阻系数
电动机的运转特性决定这一点对于新能源纯电动汽车尤为重要。所有车在跑高速都要克服来自空气的阻力，但是电动机的动力输出曲线与传统燃料发动机完全不一致，加之传统燃料汽车有变速箱来调节发动机转速。而电动机有一个基速转速，也就是说在基速转速之前具有恒扭矩特性，基速转速之后有恒功率特性。（下图为极低风阻0.2375cd的吉利几何A）
