方形电池特点主要有哪些？
来源：宝鄂实业
2019-08-31 09:35
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方形电池特点
方形电池是国内较早推广的一种动力电池形式。2016年数据显示，国内圆柱、软包、方形锂电池产量分别为13.92GWh、21.64GWH、28.14GWh，占比分别为21.85%、33.97%、44.17%。方形电池重新获得了市场的重视。
优点，方形电池封装可靠度高；系统能量效率高；相对重量轻，能量密度较高；结构较为简单，扩容相对方便，是当前通过提高单体容量来提高能量密度的重要选项；单体容量大，则系统构成相对简单，使得对单体的逐一监控成为可能；系统简单带来的另外一个好处是稳定性相对好。
缺点，由于方形锂电池可以根据产品的尺寸进行定制化生产，所以市场上有成千上万种型号，而正因为型号太多，工艺很难统一；生产自动化水平不高，单体差异性较大，在大规模应用中，存在系统寿命远低于单体寿命的问题。
说到这里，不能不提一下2017年7月颁布，今年2月正式实施的国家推荐标准《GB/T 34013-2017 电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》，其中针对方形电池，给出了8个系列的尺寸，
个人觉得，对电芯规格尺寸做出引导，短期也许没有特别明显的效果，甚至有人觉得这个时候给出指导意见，会束缚行业发展，而改变产品尺寸，对电芯生产来说，还不仅仅是工装模具的问题，影响甚大。但作为一个推荐标准，只要能够给筹备新生产能力和做产线调整的厂家一个倾向，长期来看，必然对规格尺寸逐渐的向系列化方向发展有推动作用。而电芯和模块的一致性，是真正实现梯次利用的前提。至于技术路线在今后可能出现跨越，其实并不影响没有出现跨越之前向可见目标前进的努力。
国外的主要厂家三星SDI，正极材料主要采用NCA和NCM，方形铝壳。著名案例宝马i3。三星官网显示的方形电池单体。产品包括高能量的BEV(纯电动)60Ah、94Ah电池； PHEV(插电式混合电动车)26Ah、37Ah电池(26Ah会逐渐被37Ah取代)；HEV(混合电动车)5.2Ah、5.9Ah电池；高功率电池(4.0Ah、11Ah)，共4个系列。
是三菱2011年的i-MiEV电池模块， PCB板采集cell的电压、温度，两端通过螺栓紧固。cell之间是最常见的busbar和螺栓连接方式。
接下来是2012MY丰田普瑞斯PHEV电池模块，采用线束（现在来看这种线束的采集方式，感觉在有些场合下是十分麻烦的，存在隐患）来采集cell信息，也是采用螺栓的连接方式，不过增加了橙色的部分进行保护。
下面是2014MY大众捷达HEV的电池模块，通过侧面的两根压条来紧固模块，端板外侧加上塑料盖板进行绝缘。
大众eGolf2015MY电池模块，端板的设计的功能比较丰富，减重的同时满足了结构强度需求，还达到了组装时的需求，采用PCB板采集cell信息，模块两端只需要留出低压接头（现在采用这种方式的模块越来越多了）。
