三元锂电池寿命及保养方法主要是什么？
来源：宝鄂实业
2019-09-03 07:26
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理论上来讲，三元锂电池寿命是2000次充放电循环，我们算作一天一充，也能维持5-8年甚至能用十来年。不过实际上使用与理论还是有区别的，如果进行1000次充放电循环，实质上三元锂电池已经衰减了50%，也就是说充满电只能跑原来里程的一半。
所以如何避免这种情况呢？随用随充，不要把电耗尽才去充电。另外，优秀的电池管理系统也能减缓三元锂电池衰减。以续航超过400km+的车型举例，吉利帝豪EV450，51.9度，比亚迪秦EV400，61度，以1540元的单价算，它俩换一块电池大概要7-9万元。除了这些呢，也有续航里程相对短一点的，车子小一点的。你比如说什么宝马I3电池是22度，也有33度的，换个电池大概是三万、四万块钱的样子
听起来好像都很贵，但其实也不用那么的担心。而且，工信部、科技部、财政部、发改委四部联合，在2016年的时候也出了相关政策：规定要求乘用车生产厂家它的电池、电机这些核心部件，提供8年或者12万公里以上的质保。也就是说，八年之内出问题，你可以找厂家，而过了八年之后要换电池，价格会比现在便宜的。
目前电动车主要采用的电池技术分为两类：三元锂电池以及磷酸铁锂电池。这两类电池也是经过市场技术不断沉淀后，被筛选出最适合目前民用电动车制造和使用的电池技术。但由于三元锂电池在之前的时间里，存在技术稳定性差，以及产能低、原材料缺乏等，所以近些年，采用磷酸铁锂电池是主要的技术趋势。对比三元聚合物锂电池，磷酸铁锂电池成本较低，低能量密度高，较低耐温性，耐高温较差，耐低温较差，原材料较匮乏。在之前几年，市场中采用三元锂电池的电动车很少，虽然在一些四季温度差异不大的地区，两类电池差距不明显，但三元锂电池因能量密度高，抗低温性能好等技术优势，更加适合电动汽车在严寒地区的使用，显然对于用户来讲，选择优先级更高一些。由于在抗低温这一项上，三元锂电池优于磷酸铁锂电池，导致相对受到的影响也更少，但并不代表三元锂电池不受低温的影响。
