不可逆的电池衰减，电池会是新能源车的阿喀琉斯之踵吗
来源：宝鄂实业
2019-03-07 12:22
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石油资源危机和环境保护像一双强壮有力的腿，让新能源汽车跑步进场，走上汽车历史舞台。
尽管如此，新能源汽车也有自己的阿喀琉斯之踵——新能源电池。
相比于传统汽车的成熟，新能源车一直走不出大众对其电池的顾虑，续航问题、电池衰减以及换电池成本，围绕这些方面所展开的争论从来没有停止过。
1 续航里程夸大宣传
电池续航能力是车主最关心的问题，它不仅决定了新能源车的价格，也能直接影响购车意愿。
所以，一些新能源车企在续航能力指标上动起了歪脑筋，企图用“虚标”续航里程的问题来提升产品的竞争力。
目前，我国新能源汽车在环保、油耗、充电桩方面都沿用了欧洲的NEDC标准，然而在续航问题上却选择了只测市区低速循环和60公里/时等速续航，测试只跑市区，连市郊高速都免了，成功地规避了高速行驶风阻大、电动机转速高能耗大，会导致续航数字变低的问题。
一些车企于是给了大众一个“完美”的答案：电动汽车跑市区多，跑高速少。
合着买电动车该干什么，能干什么，都给我们想好了：少跑郊区，就不会有续航问题，现在已经是8102年了，这避重就轻的把戏还能玩转多久？
2 不可逆的电池衰减
买了新手机，开黑吃鸡连续十几把都没问题，用了两年，无论你是安卓粉还是信仰苹果系统，你都得乖乖地边充电边玩游戏。
所以，电池衰减是大家普遍知道的一个问题，且电池衰减目前看来是一项不可逆的事情。
那安装电池的电动车解决好电池衰减问题了吗？
答案是否定的，不少车企给出的最大让步是，在购车3年内或行驶8万公里以内可以更换电池。不少车主反应，电池更换的需求完美错过了这些条件，不知道是不是又被安排上了。
为了延缓电池衰减，市面上出现了大量新能源充电攻略，比如新买来的车要确保电池充满100%但电流一定要是0，或者充电最好选慢充，快充最伤害电池等五花八门的建议。
这外表看起来坚毅无比的新能源车，内里原来是个需要小心呵护、时时关照的小baby，这哪是买车，这是请了个祖宗回家。
3 买得起车，换不起电池
电动车在政府补贴下，比传统汽车便宜不少，这是让很多车主心动的地方，可生娃容易养娃难的事同样适用于新能源车。
央视315就曾报道过某车主买了一辆补贴后只有6.5万的新能源车，车辆泡水后，更换电池却需要7万元，比新车还贵，是换还是不换？
近两年，同样的事情屡见报端，可见电池比车贵不是个例。
解读君有个土豪朋友就吐槽了他的亲身经历：除了电池贵，充电桩花费也不小，为图新鲜，购买了百万特斯拉纯电动车，为了安装充电桩，各种花钱、电力公司施工费、充电桩购买费……传统汽车车主心疼偶尔上涨的块八毛油费，新能源车一步到位，一下子收齐，高明！
跟着解读君这么一看，续航夸大、电池衰减、更换电池费用高，这三个普遍存在于新能源汽车的问题，确实是它的阿喀琉斯之踵。
问题一天不解决，新能源汽车全面代替传统燃油车的论调就无法成立。
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