刚换的电动车新电池跑不远？真相到底是什么？
来源：宝鄂实业
2019-03-07 12:31
点击量：次
最近，有朋友反映，其遇到一个非常难解的问题，那就是刚换的电动车新电池出现跑不远的情况，而当用户把锂电池拿去检测，又发现电池一切正常，不是翻新的电池，这让其很疑惑。为什么刚换的电动车新电池出现跑不远？真相到底是什么？老师傅告诉你！
其实，出现这种问题，首先就得查看是不是线路出了故障。由于线路故障属于软故障，如果其出现问题，就说明某段线路在连接中产生了电阻，使得其产生分压，导致电动车电池续航急速下降，出现电动车新电池跑不远的情况。对于这种情况，一般可通过检查线路，排除故障就可以解决问题。
其次，可去查看电机是否退磁。如果电动车经常在太阳下暴晒，就可能会出现退磁的情况，而退磁会导致电动车耗电量增大，这样即使是刚更换的新电池，也会出现跑不远的情况。对于电机退磁的情况，一般选择更换新电机来解决跑不远的问题。
此外，用户还需要去查看控制器是否出现参数偏移的情况。如果控制器出现故障，导致参数偏移，那么就会导致电动车耗电量增大，导致电池续航下降，出现跑不远的情况。对于控制器参数偏移的情况，只能选择更换新的控制器。
最后，用户还需要查看是否有外部阻力影响电动车续航。例如轮胎胎压偏低、刹车抱死等情况导致行驶阻力增大，这样即使更换成新电池也会出现跑不远的情况。对于外部阻力的情况，一般的解决方式是及时打气和修理相对应故障。
不过需要注意的是，刚换的电动车新电池跑不远还有一种特殊的情况，那就是刚换的新电池更加“环保了，导致其跑不远。为什么这么说呢？其实也不难理解，因为以前的电池都是含镉等微量元素的，它们的存在将大大增强电池的导电性能，使其续航能力更强。而现在，电池都是无镉的，这意味着续航能力会有所下降，而出现新电池跑不远的情况。
总之，如果电动车刚换的电动车新电池出现跑不远的情况，一般是电动车其他配件出现了相应的故障，阻碍了行驶。对于这些问题，用户需要第一时间去检测并解决它。
河南商丘的高先生2016年前买了一辆奇瑞eQ纯电汽车，当时买车花了65000元。今年商丘遭遇暴雨，大水泛滥，高先生的车不幸泡水并且启动不了，于是联系了当时买车的4S店——商丘新瑞新能源汽车有限公司，并且请来了电池制造商天津市捷威动力工业有限公司的工程师前来检修，检修结果是电池修复不了，需要更换新电池。
本来是一个意料之中的结果，可万万没想到，更换电池需要69000元，比当时买这辆新车时还贵4000元，更气人的是，现在这辆同款奇瑞eQ只需要58000元，高先生就不解了。
对此4S店给出的解释是，购买整车是有国家补贴的，但是国家并没有单独补贴电池。
那如果不换电池是否车辆只能报废呢？还是有其他的处理方式？4S店表示已经将情况上报，但是没有给出具体的时间，只能是干等。
那么电池的造价真的有这么高吗，车聚君从国外找到一份资料。
根据图中我们也可以看到电池的成本也是越来越低，这跟我们现在的电池技术的提升有一定关系。那我们以2017年的标准来算一下，这款奇瑞eQ的电池容量为22.3kWh，算出的电池成本价格约为31972.402元。那这边4S店是开出了69000的更换电池价格，是成本的两倍多，说好的性价比呢？
中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘在央视的《天天315》中也讲过，燃油汽车的发动机在造车成本中一般占三分之一以上，那现在用电池取代发动机，也会很贵，但是再怎么贵也一般在2-3万元，价格以续航里程浮动，但是4S店的售后服务是一个盈利点，售后的盈利一般都高于卖车，所以售后时候的零部件价格会比卖车时候要贵，那至于贵多少，这就是盈利的点了。
那这与车聚君估算出来的成本价格也相差不大，那这样的售价实在是让消费者难以接受，售后零部件价格上调是可以理解的，但是上调到比整辆车还贵，这就说不过去了吧。
很多网友调侃到，这是骗补标准产品；电池能抵一辆车的价格，这辆车其他的零部件不值钱吗？甚至一些很有“商业头脑”的网友表示，赶紧买一辆新车，把电池拆下来拿去卖，剩下的还能卖铁，简直又发现了一个发家致富的好方法。
