电动汽车的电池报废后的污染怎么解？
来源：宝鄂实业
2019-03-07 12:37
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任何行业都会有污染，只要有人活动的地方，都会对环境带来一定的伤害。传统的铅酸电池污染是很严重的，很简单里边有硫酸有铅都是污染大户，而且回收价值不大，这种电池估计以后都会慢慢淘汰掉的了。问题是锂电池生产和使用过程中也会有污染，行内有个形象的说法，1块20克左右的手机电池可使1平方公里土地污染50年，手机电池也是锂电池了，所以顿来计算的汽车锂电池污染只能以恐怖来形容了，请关注：容济点火器
1、汽车动力电池是消耗品，一般而言，当动力电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上，所以大部分电动汽车的使用寿命都在五年上下，或者是15-20万公里 ，到了这个年限和里程就要更换了。
2、电池生产过程，小厂都是偷工减料，排污都是睁一眼闭一眼，那污染是直接渗透到土壤里的。小厂由于技术不达标，电池基本上3~5年就当更换，而以一辆100万的电动大巴为例，电池组至少价值在30~50万，资金再耗一遍，把省下的油钱砸进去了，电池生产再来一遍，把省下的环境保护再来破坏一遍。对于小工厂，当然可以通过严格管理来让它们进步，可以提高环保部门的监管力度。
3、锂电池技术还在发展中，电动汽车上的锂离子电池采用多种不同的化学工艺，这使得进行标准化回收变得困难。但是慢慢产能上来了，工艺会越来越成熟，标准最终会趋向统一，所以相信这个环节也会得到解决。
4、目前投入重视程度还不够了，毕竟电动汽车电池是新兴产业。前我国动力电池研究主要还是集中在提高其安全性能及使用寿命方面，而对于回收利用环节是相当少的，甚至是严重脱节的。实际上锂电池90%的材料都可以回收利用，包括锂、钴、铜和石墨。废锂电池的处理上，首先要对其进行预处理，包括放电、拆解、粉碎、分选；拆解之后的塑料以及铁外壳可以回收；然后再对电极材料进行碱浸出、酸浸出，多种程序之后然后再进行萃取，看起来是比较繁琐的。随着电动车行业兴起，会有更多的回收拆解企业研究这些回收技术，某一天会形成一个产业链，而且是盈利的。
5、需要用发展的眼光来看问题了，以往那么多传统产业开始都是污染的，到了一定程度后就会找到了对付的方法。比如光伏电池的生产也曾经造成很大的污染，但是随着技术进步，后来就慢慢减少了。电动汽车电池的生产和报废造成的污染目前看来是严重的问题，但是相信以后会找到处理方法的。比如当前有人考虑将旧电池（有储能能力但是用作电动汽车电池不合格）用作电网的储能设备，也是一个减少污染的思路。
