镍氢电池和锂电池的区别主要有哪些你知道吗？
来源：宝鄂实业
2019-09-06 12:36
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1、镍氢电池发展得早，已经非常的成熟，但是目前工艺技术显得有点落后，最大缺点是具有记忆效应，影响使用的方便性和持续性；
2、锂电池发展相对晚些，但技术发展迅猛，目前大部分研发都集中在锂电池技术上，最大优点是没有记忆效应，缺点是锂电池成本相对比较高。
镍氢电池技术比较老,但工艺成熟,尤其是丰田的混动系统,三代以来都是用镍氢电池,可靠性、寿命和安全都已有相当保证。
锂电池是近十年来业界公认的新方向,各方面性能在镍氢电池之上,只是工艺、技术尚未很成熟,偶尔还是会听到一些锂电池安全故障的消息。随着工艺进步,锂电池肯定是趋势,丰田在尚未投产的普瑞斯插电版本上也已经用了锂电池。
但毕竟是新事物,谁也不能保证百分之百的可靠性和安全性,波音787的锂电池也出现了起火事故呢。
电动汽车其实很早就开始研究了，只是因为电池的各种技术性能离实际应用差距较远没有普及；
之前由日本人研制的电动汽车使用的就是镍氢电池，随着锂电池的出现和普及，明显比镍氢电池要有优势，特别是电能比和电压都高，所以替代镍氢电池的必然的。
第4代普锐斯除了外观造型上的大幅改变，传动系统的效能提升，更是重要的新一代产品特点，普锐斯搭载了直列4缸之1.8升Atkinson循环引擎，直列4缸汽油引擎搭配电动马达的架构，最大综效马力为121匹。虽然综效马力数字较前代下修，但静止加速到时速100公里的实力并未相去太远，平均油耗数据更从前代的4.1L/100KM，提升至3L/100KM的水准。
U-CAR先前带来的油耗资讯报导中即有提到过，摆放於后座椅下方的Hybrid系统电池，丰田依循不同市场，配置有镍氢及锂电池两种电池组的搭配，无论何者，都比旧款普锐斯使用的电池模组更轻、更小。根据欧洲媒体报导指出，丰田为普锐斯所搭载的锂电池组，与镍氢电池组，成本相去不远，效能亦在伯仲之间，为何要推出两种不同版本，而非采用现行丰田家族中，大量运用的镍氢电池组即可
普锐斯的采用1.8升直列4缸引擎，与电动马达组合而成的Hybrid架构，而电池组则有两种组合，分别为锂电池组以及镍氢电池组。
原厂表示，会采用两种不同电池组的搭配，重点在于「重量」，普锐斯所配置的锂电池组，重量较镍氢电池组轻了约16公斤之多，丰田将其配置于配备较为丰富、完备的高级车款中(配备较多所以车重较重)，以均衡整体的效能演出。不过，根据了解，锂电池组的搭配仅於北美、以及日本市场，同时也仅在高级车型上配置(日本市场为入门与高级)。
相比镍氢电池，锂电池组拥有低自放、记忆效应低且充放电速度快，镍氢电池则相反，不过，这也代表了价格上的大幅落差；在第4代普锐斯的动力系统上，锂电池组版本仅有56Cells，而镍氢电池组则有168个Cells，这也是丰田表示其成本相去不远的原因；在电压部分，锂电池所提供的电压为207.2伏特，镍氢电池组则为201.6伏特，两者相去不远，因此效能并不因此而受到影响。
