燃料电池汽车政策如何看？
来源：宝鄂实业
2019-09-09 12:28
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燃料电池作为纯电动汽车技术路线的重大补充，它和动力电池深度混合，可以解决纯电动汽车续航里程及快速补充能源的问题，因此燃料电池汽车虽然存在燃料电池成本高、关键零部件技术不成熟、氢燃料制备及储存技术有待提升及加氢站基础措施不够完善四大行业发展制约因素，但依旧是全球各国政府倡导的技术路线，可以得到持续性的政策补贴支持（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。
燃料电池汽车在国外发展要快于中国5-10年，当前已经进入市场导入期，为此欧美日韩各国也启动了推广及建设加氢站等计划，如德国计划到2023实现建成400个加氢站、美国加州到2017年达到68个、日本计划到2025年建成1000个加氢站、韩国计划到2025年建成200个加氢站;
在《中国制造2025》中明确支持燃料电池汽车的发展，推动新能源汽车与国际先进水平接轨的战略，提出三个发展阶段，首先是关键材料及及零部件实现国产化；其次是燃料电池及电池堆整车性能逐步提升;再者是到2020实现1000辆、2025年实现5万辆、2030年实现100万辆燃料电池汽车应用规模，同时到2025年基本完善制氢及加氢基础设施;同时在削减纯电动汽车补贴标准同时，加大对高功率及高续航里程燃料电池汽车的补贴力度，乘用车补贴标准为20万/辆、轻型客车及货车补贴标准为30万/辆、大中型客车及货车补贴标准为50万/辆。
