电动汽车不环保？电池造成大污染？
来源：宝鄂实业
2019-03-08 10:43
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电动汽车已经渐渐走进社会，虽然刚开始有很多人没办法接受电动汽车，但随着大家对电动汽车的了解，虽然还不能完全接受，但对电动汽车的认识也到了一个新的层次,但还是有很多人觉得电动汽车会污染环境，尤其是电动汽车的电池，但事实是如此吗？其实很多人对电动汽车还存在了误区，现在我们来看一下吧。电动汽车不环保？电池造成大污染？维修工：别再被这些误区给骗了。
第一个误区是很多人认为电动汽车不环保，只是和燃油车不同的是，电动汽车将污染和能源消耗转移到别的地方，其实这样的说法是不对的，其实和燃油车一样，电动汽车在很多方面同样是需要动力的，只是燃油车靠的是油，而电动汽车靠的是电，两种截然不同的能源，所产生的能量也是不同的，因此他们的能量转换方式也不同，如果肯定的说电动车不环保，这说法就不正确的。
第二个误区是很多人认为电动汽车根本就不能长途旅行，而且因为快速充电的充电桩没有加油站多，害怕电量跟不上使用，其实这种说法也是不对的，大家都知道，在建加油站的时候会占用一些地方面积，而且如果出现漏油的情况，还容易出现污染情况，而充电桩，可以在现有的加油站进行添加，不用再另外增加土地，因此对于充电桩的问题，大家是完全不用担心的。
第三个误区是由于用电需求增加，我们的电量供应不及，电网将会崩溃。这种说法也是不全面的，假如我们有一辆电动汽车，在上班的时候开着电动汽车出门，而在路上所消耗的电量，在下午回家的时候完全可以补充回来，一点也不用担心电量供应不上这个问题，在外国，人们就不担心这样的问题，我们国家只是刚刚接受这种新事物，还没有完全了解罢了。
还有一个误区4，电动汽车在生产的时候和最终处理的时候，将会是一个污染源，就跟我们常用的电池一样，其实这种说法同样也是不太正确的。大家都知道，即使是燃油车，也是要用到电池，而电池的最终去处，车企肯定会考虑到这一点，也有可能会回收利用。而作为电动汽车，电池绝对是能够回收再利用的，就跟我们的电动车电池是一样的，而厂家在生产这样的电动汽车时，也会将这些考虑进去，因此不会出现电池污染的问题
电池在我们的日常生活中必不可少，和我们的生活息息相关，可以说是日常生活必需品。那么在澳大利亚的你有没有想把电池从中国寄到澳洲去呢？听说在澳大利亚电池很贵，而且没有国内的电池经久耐用，有人就会想国内电池这么好用，为什么不将中国的电池运到澳洲呢？那么快递寄电池到澳大利亚可以吗？国际快递寄电池到澳洲需要多久？寄电池到澳大利亚需要提供什么资料，需要注意哪些问题？
我们先了解下日常用的干电池和锂电池。
现在干电池的种类挺多的.常见的有普通锌-锰干电池、碱性锌-锰干电池、镁-锰干电池、锌-空气电池、锌-氧化汞电池、锌-氧化银电池、锂-锰电池等。一般使用最多的是锌锰干电池和锂电池.
正极材料：MnO2、石墨棒
负极材料：锌片
干电池属于化学电源中的原电池,是一种一次性电池,它以二氧化锰为正极,以锌筒为负极,把化学能转变为电能供给外电路.在化学反应中由于锌比锰活泼,锌失去电子被氧化,锰得到电子被还原.干电池的用途发展到适用于国防、科研、钻探、电讯、航海、航空、医疗、高空气象及工农业生产照明、电子计算机、电视机、录音机、摄影机、电子钟、电子表等电源，成为国民经济中不可缺少的一个重要部分。
锂电池
锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。
锂电池的工作原理就是指电池的充放电原理。对电池充电时，电池正极上有锂离子生成，生成的锂离子经过电液运动到负极，而作为腹肌的炭形成结构，它有很多孔，达到负极的锂离子嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子越多，充电容量就越高。当对电池放电时，嵌在负极碳层中的锂离子脱出，又回到正极。回到正极的锂离子越多，放电容量越高，我们常说的电池容量就是指放电容量。锂电池是前几年出现的金属锂蓄电池的替代产品，电池的主要构成有正负极、电池隔膜、电解质以及外壳。
以上讲的锂电池和干电池都是可以快递寄到澳洲的，我们经常接触的手机、手表、蓝牙耳机、平板、检测仪器、手电筒、平衡车、电动车等这些里边都是锂电池、纽扣电池、聚合物电池等，这些统统都是可以寄到国外的，不支持快递铅酸电池、软性电池。功率超过100瓦的电池快递到澳洲也可以，单个电池几公斤、十公斤的都可以，不需要提供MSDS电池资料，以及电池认证、电池检测报告，快递寄锂电池到澳大利亚，寄锂电池到国外，邮寄电池到国外都是可以的，可以邮寄电池快递到澳大利亚，电池快递到加拿大、纯电池寄美国，纯电池寄到英国、法国、意大利、葡萄牙、奥地利、希腊等多个国家
