新能源汽车是圆形电池更实用，还是方形电池更适合，为什么？
来源：宝鄂实业
2019-03-08 11:16
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好的电动汽车肯定离不开好的动力电池，圆柱、方形等这几种类型的电池，未来新能源汽车是圆形电池更实用还是方形电池更适合？首先先说说圆柱型锂电池有诸多型号，圆柱形锂电池生产工艺成熟，PACK成本较低，电池产品良率以及电池组的一致性较高;由于电池组散热面积大，其散热性能优于方型电池;圆柱形电池便于多种形态组合，适用于电动车空间设计的充分布局。但圆柱形电池一般采用钢壳或铝壳封装，会比较重，比能量相对较低。代表性电池如，18650、26500等。
方形硬壳电池壳体多为铝合金、不锈钢等材料，内部采用卷绕式或叠片式工艺，电芯安全性相对圆柱形电池也有了较大改善。与圆柱形的锂电池的钢壳相比，轻重量和安全性以及由此而来的性能优点，使铝壳成为锂电池外壳的主流。锂电池铝壳目前还在向高硬度和轻重量的技术方向发展，目前，生产方形硬壳电池的如宁德时代等。
由于方形锂电池可以根据产品的尺寸进行定制化生产，所以市场上有成千上万种型号，而正因为型号太多，工艺很难统一。
方形电池在使用上没有问题，并没有圆柱形电池那样清晰的标准划分，但对于需要多只串、并联的车来说，最好使用标准化生产的圆柱形锂电池，这样生产工艺有保证，以后也更容易找到可替换的电池。
1.非专业测试，首先我就不是专门搞电池的，其次也没那能力成本去搞实验室级别的测试，只有手上的简单设备，平时兴趣爱好这类小电子，爱折腾，仅此而已，众专业大咖轻拍；
2.虽然非专业，但是横向比对还是有参考价值的，我用相同设备相同方法测量，起码横向对比出谁放电能力更强，谁放电曲线更稳，内阻大小不是么，供购买的参考意义还是有的;
3.孤军奋战的爱折腾们，欢迎讨论，独乐乐不如众乐乐。
本来不想玩碳电了，以前我记得跑过碳电，性能很差，而且不同牌子良莠不齐。不过既然手上现在有，就顺便也跑了一组碳电，数据最有说服力。
下面是干货时间。（还都是用的五号电池）
呼声很高的小米彩虹电池，我弄了一板过来，9.9元10节折合0.99元一节，看说明是碱性的无疑，沉甸甸的分量不错。
四节碱性电池
东芝、小米彩虹、野马5元一节的碱电、南孚（参考用）。特别说明:这个东芝的电池是某宝买东西送的，从测试结果来看是JS给了我假电池或者过期的？反正我不相信真正的东芝就这尿性。这款野马五号卖到五元一节，是骡子是马拉出来溜溜，看看到底是李鬼还是李逵。
