电动汽车的滑板式电池包有什么特点？
来源：宝鄂实业
2019-03-09 09:51
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目前电动汽车电池包的布置方式主要有三种，一是依照汽车形态布置的电池包；二是将电池放在原来内燃机位置的电池包；三是滑板式电池包。
依照汽车形态布置的电池包是既能满足电动汽车的外形又能给车辆留下足够的空间，将电池直接放在内燃机的位置是比较传统审美观的延续，滑板式电池包是未来电动汽车布置的趋势也是目前的主流方式。
滑板式电池包的特点是电池不需要集合在一起，占用空间不需要特别集中，可以按照电动汽车设计师的想法和外在需求合理放置，比如特斯拉model s采用了滑板式电池包，将数千个圆柱形小电池被集成为扁平的模块，在两轴之间形成了一片平坦宽阔的区域。滑板式电池包的设计为车辆后备箱和同级别车辆创造了最大程度的乘坐空间。这样的尝试为电动汽车外观设计提供了更多的可能性。
像蔚来、威马、小鹏、FF91等新品牌的崛起，电池技术的创新必不可少，毕竟探索新技术是初创企业的使命也是弯道超车的最佳途径。新与旧总要有区别，电动汽车的外观是最直观的体现，滑板式电池包的创新为设计师们创作时尚、前卫、科技感十足的新品牌汽车创造了有利条件，除此之外被电池包有效整合的空间也会被更多的利用到其它地方。
总之，电动汽车采用滑板式电池包主要是因为可以为后起之秀的品牌车企个提供更多样化的外观设计，迎合消费升级的大潮，相信滑板式电池包将在未来一段时间成为重要的电池布置方式。
新能源汽车覆盖的范围其实挺广的，电动汽车、氢能源动力汽车、太阳能汽车、替代能源（天然气、乙醇等）汽车等等这些都可以看做是新能源汽车。
现在谈到新能源汽车，很多时候大家所指都是电动车，甚至有的干脆将新能源汽车与电动汽车划等号。
新能源汽车分类
电动汽车再往下分就会分为纯电动汽车（ Electric Vehicle，EV，以Tesla为代表），混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV，以丰田普锐斯为代表），还有燃料电池汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV, 暂时没有找到大家熟悉的代表)。
燃料电池汽车，其实我感觉大家基本都不大看好它。而混合动力，大家一般都愿意将它看作是过渡时期的东西，因为纯电动汽车是未来，只是技术上尤其是电池技术上一直没有革命性的突破，所以混合动力有一个过渡时期的空间。
未来新能源汽车发展趋势
纯电动汽车
电动新能源汽车最主流
电动汽车有很多种比如纯电驱动还有插电式两种比较受关注，至于油电混合则稍显落伍一些，实际上也是非常不错的过渡阶段产品之一。
纯电汽车：采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转。说白了就是只有电池一种能源存储。一般纯电车的续航里程相比同级别汽油车要短得多，而且充电时间远远高于加油时间，所以普及还需要技术上的积累和提升，对于公共设施的更换和建设也是一大考验，短时间内普及并不容易，但一些较发达国家和地区都开始有所动作，在北京也经常能够见到一些公共的充电设施。他的优点是污染低，电源的来源方式比较丰富，价格也相对划算。
插电混合：插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式行驶，并适时向电池充电。相比油电混合的形式它是非常合适的过渡产品，但造价相对较高，保养比汽油车甚至还要麻烦，但即便是过渡性产品，也有可能存在很长一段时间。
燃料电池新能源汽车被关注
还有一种类型在最近两年非常受关注，它就是燃料电池汽车。利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源。实际上燃料电池也算是电力驱动的一个类型，只不过是自发电。
很多厂商在数年前就开始了燃料电池汽车的研究，不过现在依然没有大批量的供给，原因是多方面的，有成本、技术以及安全性的原因。在国内氢燃料电池汽车也有过不少展示，但明显在大型客车领域更高效。要想在民用小轿车领域大规模普及还需要一些突破。
