低速电动车又何如切入锂电池呢？
来源：宝鄂实业
2019-10-05 11:03
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从低速电动车的系统结构看，各个部件形成稳定和相对简单的架构是非常重要的。
低速车核心把整个系统做好了样板和成本控制，然后留给厂家进行组装和搭建，如果依照现有的体系，锂电池系统的组装和布置也要相对简单，对厂家来说更多的还是按照可以布置的位置把电池布进去，可利用的位置无非以下三个：
1.前舱：前舱布置动力电池对发生单车碰撞和与其他车辆碰撞时产生的对电池结构性滥用(结构侵入和损失、挤压和针刺等情况)要加倍注意。
2.座椅下：座椅下布置动力电池对电池起火后往上蔓延有更为苛刻的阻燃和时滞要求。
3.后舱布置动力电池。
低速电动车能够快速发展与整个系统比较简单以及现成的核心零件体系有着直接的关系，可以看到在控制和特性方面，部件商的方案占主导地位。
对动力电池组形成多重防护的车身结构，任何种类的现代汽车都是由动力总成、底盘、车身和车载网络四大总成组成，其中车身总成的结构形式，车身结构对车辆安全性和空车品质至关重要。
与现有的新能源汽车相比，事故发生的频率是否会增大?这个比较主要基于几点对比：低速电动汽本身的数量基数、严格的成本约束以及新导入的时间问题。
锂电池包整个系统的性能需要与当前系统有一定的兼容性，锂电池系统的供应模式需要与当前的模式有相似性。
动力总成布置在有刚性骨架结构保护的位置，动力总成在车身中的安装部位和安装形式的最佳化，对于整车性能，特别是安全性具有要意义。
