锂电池和铅酸电池的特点
来源：宝鄂实业
2019-10-15 07:12
点击量：次
1. 锂电池：重量不够，相对体积较小，它的平均体积和面积只有铅酸电池的一半，而且不能回收重复利用，一次损坏后是不能再修理重复使用的，锂电池最大的缺点是安全性不高，万一爆炸，威力也是不容小觑的；
2.铅酸电池：使用年限很短，它的放电能力只有锂电池的一半，甚至还不到一半，它的体积和重量也是相当大的，就拆卸时比较麻烦，而且就使用期限而言，就算是正常使用，过不了多级又要换新的，没有锂电池耐用。
综上，从两者优点和缺点看来，你选择了锂电池的使用时间长就得接受它的价格昂贵，选择了铅酸电池的价格优惠就得接受它的使用时限短，对于你自己的选择，就看你需要哪方面的性能了，如果是你在买电动车电池，你会选择哪种呢？
目前电动车的封装形式无非就是三种，圆柱，方形和软包电池三，那么每种不同封装形式电池的优势劣势又有哪些呢？
其实提到圆柱电池首先想到车型就是特斯拉。当然圆柱电池的应用很广，型号也很丰富，只不过有着特斯拉的大名为前提，我们最熟悉的也就是它的18650和27100两种型号。拿18650举例来说，18代表的是电池的直径，65代表的是电池的高度，0则代表它是圆柱电池，那么27100自然也同理。
18650电池的历史最早可以追溯到1992年，那个时候的18650大部分被应用在数码产品上。所以最主要的优势就是技术成熟，所以18650拥有着更高的良品率，且PACK的成本也能得到有效控制。而且当时18650的能量密度就已经达到了现在宁德时代NCM811的水平，所以对于刚刚起步期的特斯拉来说，18650无疑就成为了最佳的选择。
相较于方形硬壳电池，圆柱电池的空间利用率明显更差，不过好在可以利用圆柱体中间的空隙流通冷却液，也算是“废物利用”的一种。
当然18650的劣势也不能忽视，一个是18650电池采用了金属外壳加上单体电池容量较小，为了满足容量需求只能通过数量的大幅度增加来弥补，那么更大的数量对于BMS电池管理系统要求更高。拿特斯拉上7000节18650来说，目前也只有特斯拉的BMS电池管理系统才能满足如此数量的运算要求。这也是国内没有厂家用18650的原因之一。
不过，目前18650碍于已经发展到极限，随之便诞生了最新的21700，未来特斯拉Model 3便会采用21700电池。相较于18650来说，21700个体体积更大，电池能量密度提升近20%。同时随着技术的发展，21700的成本也明显低于18650。
当然21700也并不完美，真正了解电池的朋友们肯定知道这样一组数据，电池容量每上升10%，电池的循环寿命就会降低20%，充放电倍率就会下降30%-40%，电芯温度会上升20%，所以这意味着需要运算能力更强的BMS电池管理系统来对电池进行有效的控制。就目前国内BMS技术水准来说，想要用上21700电池着实还是需要一段路要走。
