锂电池和燃料电池的区别具体有哪些？

两者的工作本质不一样。锂电池是一个储能装置，通过可逆的电化学反应实现电能的存储和释放，它必须储能再放能，完全依赖于外部能量的供应，如果外部能量是非环保的，那么锂电也就是非环保的电力，因此就有了纯电动汽车只不过是污染的二次转移之说，因为其电能主要来自于以火力发电为主的电网。燃料电池无需储能，是一个电能生产装置，它通过电催化反应将燃料中的化学能转换成电能释放出来，工作方式跟内燃机比较类似。换句话说，锂电池的能源转换为电能到化学能再到电能，而燃料电池则是直接将化学能转化成电能。从能源转化的角度，燃料电池无疑是相对锂电池更高级的发展层次。

 

 

 

(一)蓄电池

 

 

 

(1)铅酸蓄电池

 

 

 

铅酸蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液，常见的铅酸蓄电池分三类：普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。铅酸蓄电池的发展历史长久，具有供电电压稳定、价格便宜的优点。但是相比于锂电池，铅酸蓄电池有着能量密度低，使用寿命短，充电时间长，体积大等缺点。此外，铅酸蓄电池中存在着大量的铅，在废弃后若处理不当，将对环境产生污染。

 

 

 

(2)锂离子电池

 

 

 

常见的锂离子电池有三类，分别是磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元锂电池。可充电锂离子电池是目前手机、笔记本电脑等数码产品中应用最广泛的电池。相比于铅酸蓄电池，锂离子电池具有能量密度大，重量轻，使用寿命长，充放电效率高等优点，是作为电动汽车动力电源的选择之一。但是，锂电池的制造成本高，充电要求很高，要保证终止电压精度在±1%之内，在使用过程中不可过充、过放，会损坏电池的容量及寿命。

 

 

 

(二)燃料电池

 

 

 

(1)碱性燃料电池(AFC)

 

 

 

与其它燃料电池相比，AFC功率密度和比功率较高，性能可靠。但它要以纯氢做燃料，纯氧做氧化剂，必须使用Pt、Au、Ag等贵金属做催化剂，价格昂贵。电解质的腐蚀严重，寿命较短，这些特点决定了AFC仅限于航天或军事应用，不适合于民用。

 

 

 

(2)磷酸燃料电池(PAFC)

 

 

 

以磷酸做为电解质，可容许燃料气和空气中C02的存在。这使得PAFC成为最早在地面上应用或民用的燃料电池。与AFC相比它可以在180℃一210℃运行，燃料气和空气的处理系统大大简化，加压运行时，可组成热电联产。但是，PAFC的发电效率目前仅能达到40％一45％(LHV)，它需要贵金属铂做电催化剂；燃料必须外重整：而且，燃料气中C0的浓度必须小于1％(175℃)一2%(200℃)，否则会使催化剂中毒；酸性电解液的腐蚀作用，使PAFC的寿命难以超过40000小时。PAFC目前的技术已成熟，产品也进入商业化，做为特殊用户的分散式电源、现场可移动电源和备用电源，PAFC还有市场，但用作大容量集中发电站比较困难。

 

 

 

(3)熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)

 

 

 

在650℃一700℃运行，可采用镍做电催化剂，而不必使用贵重金属：燃料可实现内重整，使发电效率提高，系统简化；CO可直接用作燃料；余热的温度较高，可组成燃气／蒸汽联合循环，使发电容量和发电效率进一步提高。与SOFC相比，MCFC的优点是：操作温度较低，可使用价格较低的金属材料，电极、隔膜、双极板的制造工艺简单，密封和组装的技术难度相对较小，大容量化容易，造价较低。缺点是：必须配置C02循环系统；要求燃料气中H2S和CO小于0.5PPM；熔融碳酸盐具有腐蚀性，而且易挥发；与SOFC相比，寿命较短；组成联合循环发电的效率比SOFC低。与低温燃料电池相比，MCFC的缺点是启动时间较长，不适合作备用电源。MCFC己接近商业化，示范电站的规模已达到2MW。从MCFC的技术特点和发展趋势看，MCFC是将来民用发电(分散电源和中心电站)的理想选择之一。