充电6分钟行驶2百公里, 电池寿命达30年，是真的吗？
来源：宝鄂实业
2019-03-11 12:05
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新能源轿车渐渐成为各厂家争相研制的范畴，咱们最为了解的应当是比亚迪，甚至有网友戏弄说，曾经对比亚迪爱理不理，如今比亚迪让你高攀不起。当然北汽，吉祥轿车在新能源轿车方面不输阵，也在努力研讨。尽管从汽油车过渡到新能源轿车将会有很长一段路要走，可是将来趋势无疑是非常光亮的。不只传统的轿车厂家，连做空调的董明珠董小姐都不由得要来插一脚了。此前在网上闹得风风雨雨，许多网友也应当有所耳闻，格力集团否决了出资银隆轿车的计划，可是董小姐却自掏腰包、与万达王健林、京东刘东强等人一同注资30亿出资了银隆，力求创造新能源。
而在前段时间，这第一款新能源电动皮卡也正式上市了，首要，咱们从外观上来了解一下这款车，看起来普普通通，跟别的皮卡没有什么格外大的区别，一起装备了掀背式货箱盖，实用性很强。可是从车标看来，咱们就知道，这是一辆全新品牌的车型，奥迪是四个环连在一同，而银隆这皮卡是五个环拼在一同，像一朵花相同。俄然想起了一首歌，啊，五环你比四环多一环，你比六环少一环……
车身尺度长宽高分别为5219*1870*1844(mm)，整备质量为1840kg，开出去也是很霸气，这款银隆皮卡优势也很显着，低污染、运载能力强、扭矩大、动力强等优势。
既然是新能源车型，那么动力方面那无疑是最为受重视的，银隆最要害的中心竞争力是它的钛酸锂电池技能，跟三元锂电池比较，充电更快，并且使用寿命超长，可达30年，即便在-50℃温度条件下也相同可持续作业，当然缺陷也非常显着，报价相对来说更高，本钱更高，并且能量密度低，续航路程也更短。可是在银隆的这款皮卡上，续航路程也达到了200公里以上，商品力很强。
这款皮卡或许仅仅初度试水，而终究意图，会从商用车范畴过渡到乘用车范畴。有一句台词，信任我们都耳熟能详，好空调格力造，董明珠带领格力空调走向了千家万户，也走进了国际500强，深受老百姓信任，而有一天，会不会也会呈现，好轿车格力造，仍是好轿车银隆造？好轿车董明珠造？这很令人等待！
自从在2016年11月的新能源产业投资沙龙上，比亚迪董秘李黔透露将扩大三元锂电池生产后，外界对比亚迪即将更改动力电池路线就猜测不绝，直到2017年2月上线的三款新车宋EV300、唐100和秦100，均改用三元锂电池，似乎预示着比亚迪在乘用车领域，放弃磷酸铁锂电池路线，转投三元锂动力电池。
1、磷酸铁锂电池优势在哪？
比亚迪作为全球第二大和国内最大的动力电池生产商，一直坚持磷酸铁锂的技术路线，是全球磷酸铁锂技术的领导者，磷酸铁锂具有循环充电寿命长、安全稳定高及充电速度快三大优势，同时由于我国锂矿、氧化铁磷酸盐储量丰富，相对三元锂电池所需的钴矿缺乏，磷酸铁锂电池的制造成本会低很多，但是其最大弱点是电池储能密度低，需要持续稳定的充电，用于短途的、且有完善充电基础措施的城市公交比较合适，但是对于长途乘用车市场，却会受制于续航里程，同时由于抗低温衰减能力弱，不适用于北方市场（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。
2、三元锂电池优势在哪？
在全球动力电池市场，美国、欧洲及日韩长期都是以三元锂电池为技术路线，日本的松下和AESC，韩国的LG化学、三星SDI和SK是这方面的佼佼者，尤其是日本松下和美国特斯拉的成功合作，更是把三元锂电池提到电动汽车商用难以企及的高度，它最大优势在于电池储能密度高，可达到200WH/KG以上，约为磷酸铁锂电池的2倍，同时抗低温衰减能力强，对天气变化适应性强;但是其造价成本高，安全稳定性差，易发生自燃自爆的风险，因而对电池管理系统要求很高。
3、三元锂电池如何打败磷酸铁锂？
比亚迪在乘用车市场，之所以选择三元锂电池，放弃磷酸铁锂电池技术路线，其背后原因有三：首先是新能源车补贴向电池能量密度及续航里程倾斜;其次是在汽车乘用车市场，车主把续航里程作为电动汽车最关键的指标;再者是三元锂电池在循环使用寿命、电池安全管理及充电速度等性能上不断改善，同时通过规模化生产和新材料使用，不断降低制造成本，马斯克宣称要将电池成本下降到100美元/KWH;最后是三元锂电池的抗低温衰减能力强，其应用范围会更
