电池就值45万元这台电动电动牵引车到底干啥用？

来源：宝鄂实业 2019-03-11 12:20 点击量：次

日前，2017新能源车成果展在北京国家会议中心开幕，国内外新能源整车以及零部件企业悉数到场。作为新能源汽车一年一度的大型盛会，本届新能源成果展同样吸引了沃特玛创新联盟的积极参与。该联盟每年都会为观众展示一些颇具亮点的纯电动汽车，今年则是带来了他们的新一代纯电动重卡。

此次展会沃特玛带来的是根据华菱汉马H9 4×2改造出的纯电动牵引车，从外观上看，这台牵引车与其柴油版本没有任何区别，但车身内部并没有配备发动机和油箱，取而代之的则是永磁同步电机与大容量的磷酸铁锂电池。

● 能存150度电电池就值45万！

相信大家都见过沃特玛在去年发布的解放JH6纯电动牵引车，当时车身所搭载的电池并没有做任何空间上的优化，只是很突兀地被摆放在了驾驶室背后方。而今年的新车则顺眼了很多，虽然电池的安装位置没有变，但体积却得到了缩小，并且电池的绝大部分都被放在了传统燃油车的油箱位，一定程度上更降低了车辆的重心，对行驶稳定性有一定程度的提升。

然而令人失望的是，伴随着电池体积的精简，其容量也大幅缩水，由去年JH6上的301度电降到了150度电。据沃特玛工作人员称，该车所搭载了14块磷酸铁锂电池，光是电池就重达130kg，完全充满电可在40km/h的匀速下行驶150km。

即便进行了缩水，但这台车的电池成本也并不便宜。按照之前纯电动JH6上的300Kwh电池价格达到90万元来看，今天这台华菱汉马所搭载的电池也需要45万元。

● 最快2小时充满动力相当于9升机

电机方面采用的是南京越博所提供的永磁同步电机，额定功率为215kw，其动力水平相当于一台7升或9升的柴油发动机，车辆最高时速被限制在了80km/h，电机的峰值转速可达到3500r/min。

● 悬架偏向舒适车内竟然还有变速箱

一般来说纯电动车都采用单级变速，并不搭载完整的变速箱。但这台车却搭载了一台来自法士特的燃油车变速箱，显得格外另类。以我的角度看，这样的设计可能是因为厂商需要让车辆发挥更大的扭矩而特意为之，使其在加速性能与极速值上获得更好的表现。

沃特玛方面表示，这辆车主要应用于港口与场内短途转运，而受限于电池容量，长途运输并不是这辆车的专长。