电动客车电池争夺战？银隆钛酸锂打败磷酸铁锂！
来源：宝鄂实业
2019-03-12 12:39
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，让钛酸锂电池被大众所熟知，更有铁杆粉丝刷屏钛酸锂跻身动力电池三强，不断强化其循环寿命长、快速充电及抗低温三大优势，特适合用于电动客车领域，那么它与安全著称的磷酸铁锂相比如何？
1、电动汽车电池装机量预测？
据真锂研究发布的2017年中国动力电池装机量预测，由于电动乘用车市场规模将在2017年超越电动客车市场规模，其对续航里程要求高，决定了其会采用三元锂电池，由此三元锂电池装机量将由2016年的26.27%爬升至44%，相对的磷酸铁锂电池装机量占比将由71.69%下降到55.16%，但是磷酸铁锂的在电动客车市场94%的地位仍不会动摇（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。
2、电动客车推广难在哪？
自从2016年工信部宣布暂停三元锂电池客车列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录后，三元锂电池逐步退出电动客车市场，磷酸铁锂电池迅速以94%占比称雄电动客车市场，但其存在的四大问题不容忽视，首先是电池续航里程短，无法满足一次充电单日行驶里程的要求;其次是车辆充电时间长，一次充满电需耗时4-6个小时，制约了公交车运行效率;再者是动力电池寿命短，通常为5-8年，直接影响了整车使用寿命;最后是动力电池抗低温能力弱，其理想工作温度为0℃～60℃，一旦低于0℃，其充电容量将迅速下降，续航里程会持续缩短，因而不适合在北方市场推广。
3、银隆钛酸锂如何打败磷酸铁锂？
银隆钛酸锂同磷酸铁锂一样具有安全稳定的属性，但是它可以在以下三个方面胜过磷酸铁锂，首先是充电速度更快，可6分钟就快速充满电，同时对电池寿命无影响，极大的提升公交车运行效率;其次是抗低温能力强，其理想工作温度为-40℃～60℃，适合北方市场推广;再者钛酸锂电池寿命据传可达10年以上，可提升电动客车使用寿命，但猫哥此处质疑钛酸锂电池用什么正极材料，可与钛酸锂做负极材料，一起实现长达10年以上的电池寿命（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。
4、银隆钛酸锂短板在哪？
银隆钛酸锂短板主要体现在2个方面，首先是钛酸锂电池储能极限为120WH/KG,比磷酸铁锂储能极限150WH/KG还低，更别谈三元锂电池储能极限300WH/KG，因此不适合对续航里程要求高的电动乘用车及城际电动客车;其次是钛酸锂电池成本是所有动力电池里面最高的，三元钛酸锂成本约为三元石墨电池的2-3倍;但是珠海银隆正通过氢钛动力总成，结合钛酸锂及燃料电池优势，以解决续航里程短和电池成本高的问题。
猫哥观点
电动汽车电池有快速充电、耐高低温、循环寿命、安全稳定及储能密度五大评估标准，钛酸锂电池比磷酸铁锂电池更安全稳定，同时还有快速充电、耐低温及循环寿命长三大优势，将会冲击磷酸铁锂在电动客车94%的市场地位，尤其是在充电基础设置完善的城市公交车市场，以及低温气候的北方电动客车市场，如果银隆氢钛动力总成能解决续航里程的问题，甚至还可进一步压缩磷酸铁锂在城际客车及南方电动客车市场，磷酸铁锂称霸电动客车市场时代即将
