“可持续发展规划” 选择磷酸铁锂与三元锂电池并行战略
来源：宝鄂实业
2019-03-12 16:40
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“电池是电动车和储能设备的核心，为应对未来电池市场爆发，比亚迪提出了电池业务的‘可持续发展规划’。”2月28日，在亚洲地区规模最大的日本国际智能能源周展会上，比亚迪电池事业群海外销售总经理赵彤如此透露。这是比亚迪首次对外公布这一重大规划，该规划涉及技术研发、产业链布局和电池回收等多个方面。
通过技术更新换代，不断提升二次充电电池能量密度，以及电动车续航里程和储能设备的容量，进而带动全电动车和储能行业的进步。同时，比亚迪将通过减少电池成分中稀有资源的比例，弱化未来受稀有资源价格波动的影响。
电池产业要绿色发展，还需考虑回收利用。比亚迪已布局完整的电池研发-生产-使用-回收产业链闭环。
电池“梯次利用”不是伪命题，反而大有可为。比亚迪对此早有准备，对于电动车废旧电池，进行检验和测试，“梯次利用”于通讯基站、储能电站等设备;无法“梯次利用”的电池，将由比亚迪自主研发的全自动动力电池密闭拆解设备，进行高效拆解，实现电池中所有物质的回收。
经过了20多年的创新技术积累，除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。
研究人员发现，在制造磷酸铁锂的过程中，它晶格中的一些原子出现了一种名为反位缺陷的错位现象。科学家通过研究发现，这种反位缺陷或许能够解答这种材料令人敬佩的性能表现。这种缺陷让正极材料能够从更大的表面区域释放和收集锂离子。
在此之前，科学家们假定锂离子只能够在单一方向上移动，这样就限制了能够释放和吸收锂离子的材料表面大小。显微成像技术和计算机模型让科学家们能够在电池充电过程中观察到离子的运动状态。科学家们分析表明，反位缺陷的存在让离子出现了新的运动方向。
这种缺陷有效的增加了磷酸铁锂纳米棒的表面活跃区域，让正极和电解液之间的锂离子传播更加高效。Tang声称：“大多数电池正极都被打造成薄盘的形状来增加锂离子的单向运动。我们的发现改变了我们对磷酸铁锂最优化形状设计的看法。这种缺陷的存在让锂离子能够多方向运动，这意味着我们让性能最大化的设计标准是完全不准确的。”
即使是电池研究领域的专家们也并非全部了解锂离子电池及其部件的电化学性能和过程。但是随着更多的科学家来设想和分析这些电化学过程和性能，我们将能够更多的对其进行完善，让锂电池的性能尽可能的高效。
电车汇消息：坚瑞沃能5月17日晚公告称，全资子公司深圳市沃特玛电池有限公司近日与成都大运汽车签署销售合同，拟向后者销售磷酸铁锂电池组1.5万组，合同金额28.62亿元。沃特玛2016年向大运汽车及其关联公司销售的金额为7.15亿元，占2016年销售金额的9.51%。
沃特玛2016年全年实现营业收入75.19亿元，净利润9.63亿元。其中动力电池业务收入62.83亿元，新能源汽车租售及运营业务收入12.36亿元。
坚瑞沃能表示，本次合同的签署符合公司的主业发展方向，有利于公司主营业务的发展，合同实施后预计将对公司2017年度营业收入和净利润产生积极影响。
值得注意的是，2017年以来，沃特玛频签动力电池大单。3月31日晚间，坚瑞沃能发布公告称，公司全资子公司沃特玛近日与东风特汽（十堰）专用车有限公司签署《工业品买卖合同》，合同金额为18.44亿元。根据合同，东风特汽将向沃特玛采购移动储能车用电池组900组共16.64亿元；移动储能车用充电设备900组共1.8亿元。此外，沃特玛还先后获得了来自上海申龙客车、安凯客车、星凯龙、中国恒天、新楚风汽车、中通客车等多家车企的合作大单。
