锂离子电池氢能电池PK？专家呼吁市场还应理性看待

近年来，锂离子电池作为一种能源储存设备，因其能量密度大、循环寿命长、无环境污染等优点，形成了一个庞大的新兴产业。“在这其中，锰酸锂电池已成为新能源客车电池领域的主力

之一，市场影响力不容忽视。”住桂全国政协委员磨长英建议，国家相关部门加大政策支持，大力支持高性能锰酸锂电池生产研发和推广使用，助推锂电池产业在未来国际节能与新能源汽

车产业发展中占有一席之地。

“高性能锰酸锂电池的推广及应用目前处于起步阶段，由于资金投入量大、产业周期长、盈利模式不明晰，需要国家出台政策引导。”她建议将高性能锰酸锂电池产业列入国家高新技术产

业发展重点支持的领域进行科学规划，同时调整锰系产品进出口财税政策，实行比大工业用电电价更为优惠的价格。

在金融支持方面，磨长英委员建议积极探索高性能锰系新产品的政府首购、采购政策，制定和完善风险补偿、基金扶持等政策。设立产业发展基金，强化人才建设，出台动力电池行业政

策法规及产品标准，推动动力电池行业健康发展。对污染严重、安全问题突出的动力电池，国家应该尽快出台政策禁止使用。

眼下，国内主流车企纷纷踏足氢燃料，氢燃料电池汽车大有遍地开花之势，但目前氢的制备、运输、存储、加注等环节难以支撑氢燃料电池的大量推广使用。在氢燃料方面的布局早、

步伐快的全国人大代表、潍柴集团董事长谭旭光却大声疾呼：氢燃料电池汽车不能一哄而上。

谭旭光告诉记者，氢燃料电池发动机技术是未来全世界公认、可实现的技术，完全可以达到零排放，而且还可以充分利用二次能源。氢能一定是我国未来十年乃至二十年能源战略结构

调整的重要资源之一。“我相信，氢能作为可替代能源，至少可以降低10%的石化能源消耗。”接着，谭旭光话锋一转说道：“并不是所有地区都可以实现氢能产业的发展，盲目发展就是

胡来。”他认为，氢能管理是当前的大问题，政府职能部门要主动作为，建议国家能源局要把氢能作为能源来管理，要从危化品中分离出来；与此同时，还要制定加氢站的安全实施标

准。