高频起火事故的背后，电池到底怎么了？

面对新能源车电池起火事故高发的现状，中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高就公开表示“电池热失控是电动汽车自燃起火的主因之一”，所谓电池热失控，即电池在

短时间内到达一定温度，会产生连锁热反应。

以特斯拉为例，该品牌车型普遍采用的是18650锂电池——一种长得像五号电池的东西，通过BMS（电池控制系统）对7000多节18650锂电池组成的电池包进行控制。这种电池动力总成

结构的最大缺陷在于，当车辆发生碰撞时，电芯或模组是非常容易移位，从而导致连接电芯的导线脱落和短路，自燃就难以避免了。同时，由于电池被密封在电池包中，外界无法直接接

触，如果已经出现过热起火情况，即使灭掉了明火，但电池仍然在电池包内继续发热，这也是为什么特斯拉发生起火事故后又会经常复燃的原因。虽然中国的新能源车在电池动力总成的

结构设计上相比特斯拉要保守许多，但车辆经过碰撞后，其电池的安全性也会受到很多不可预测因素影响，国内车企对此也缺乏足够的信心，一个

明显的例证在于，去年年初有疑似蔚来ES8的车型参与碰撞测试的视频片段在网络上流传，但蔚来官方对碰撞测试分数讳莫如深，截止2018年年底，C－NCAP公布分数的新能源车型仅

有3款，除了比亚迪唐DM拿到了五星高分外，云度π3和北汽EX360都只拿到了两星评价。

对于新能源车来说，车辆的安全性并不光光是电池这一个配件的安全性，而是围绕着电池这一核心配件的整套动力系统的安全性，其中应包括：触电保护性能、电压安全、电能安全、物

理防护、电力系统负载端绝缘电阻、电解液泄漏、REESS安全评价（REESS的位置、REESS起火、爆炸）、高压自动断开装置等。对此最好的解决方案应是从电池管理系统入手。