燃料电池产业的发展意义

燃料电池系统并不是这两年才开始热起来的，我国在2008年就开始了氢燃料电池汽车的示范运行。在美国，氢燃料电池更是与锂电池技术呈螺旋式的交替发展，这与政治环境密不可

分——布什政府时期就曾大力推动「氢经济」，促进了当时的氢燃料电池技术的发展，通用在2002年推出的Autonomy自主魔力概念车曾轰动一时，其动力系统就是氢燃料电池，这一

趋势直到2008年奥巴马政府才被暂停，转回了纯电动的推进路线。

在日本，在「氢能社会」的国家战略下，氢能建设与燃料电池汽车的发展更是如火如荼，由于燃料电池汽车和混合动力汽车技术的相似，也由于燃料电池的上游产业实力，日本在产业

端有着强大的优势；另一方面，氢能作为重要的「二次能源」，无论是中东的石油、澳大利亚的煤矿还是日本海的风都可以转化为氢气，这对于多元化日本的能源进口结构有着重要的

意义，在福岛事故之前更是与核能发展路线能够相辅相成，因此上升到国家战略并不为怪。

氢能从来不是「终极能源」，但它「二次能源」的意义不仅对于日本，对于中国、美国也是一样的能源意义。而在应用端，燃料电池不仅可以车用，在军事领域同样有着极大的潜力：

无人机、潜艇、坦克等载具使用燃料电池相较于发动机可以降低噪音和热源，相较于锂电池极大提升续驶里程；现代化单兵作战电源的使用中，燃料电池同样最为可能的长续航能源；在

分布式发电的场景，燃料电池同样可以承担和柴油机相似的作用，并且有着更低的噪声、振动和污染。

所以，仅「能源多样化」和「技术储备」两点，就足以支撑燃料电池和氢能产业的发展意义。